Forum libero

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> > > > Attualmente sono ben 3 le tratte complessive che ci collegano a Parigi: 2 dirette ed una che passa da Lione e allora a che serve una nuova 2° tratta TO-Lione? Ovvero 4 tratte complessive ?
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> > > Oltretutto dal disegno sembra molto più corta andare da Milano a Parigi passando per la Svizzera. Monti, che ci stai a scassare il belin?
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> > > > Monti dice che tra Milano e Parigi con la TAV potremmo percorrere la tratta Milano Parigi in 4 ore in luogo delle 7-8 ora necessarie
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> > > > Ma 550km con un treno che va 150 km/h la si potrebbe percorrere in 3 ORE! Non è una questione di LINEA ferroviaria ma di TRENI!
> > > > Monti da i numeri da giocare al lotto?
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> > > Probabilmente le tratte alpine hanno troppe curve per farle a 150 Kmh, ma il punto è che un mucchio di gente non ha tutta quest'esigenza di andare in fretta a Parigi.
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> > Credo che dovrebbe passare di li tutto il carico delle merci che va su gomma, almeno così dicono..
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> E invece i noglobal notav che sono tanto ecologisti preferiscono andare avanti a furia di TIR tanto per fare una favore alle lobby dei camionari e delle autostrade con tutte quel che ci circola intorno.
> POVERI FESSI.

l'ho fatta anche io come trollata ma in realtà la linea che devono mettere giù con questi lavori qua serve solo a far passare i treni superveloci, solo passeggeri, per le merci bisognerebbe sbloccare da tutt'altra parte, il terzo valico di Genova, le direttive dei trasporti sono diverse e raramente servono linee speciali, in questo caso si, in altri servirebbero raddoppi ma di questo dovresti parlare con trenitalia/lo stao italiano/le regioni/le autorità portuali e ad esempio nel caso di genova è 20 anni che vanno avanti a farsi i seghini a vicenda mentre i francesi ci fanno un culo così.

Uno dei vantaggi della TAV però è che se ci sono treni superveloci IN TUTTA ERUPA, cioè tutta una rete di treni superveloci, i fantomatici corridoi, allora meno persone dovrebbero prendere gli aerei, con ENORME risparmio di inquinamento (e schie chimiche, in realtà gli aerei lasciano una scia chimica per davvero ed ha pure un effetto ecologico negativo molto marcato, discorso lungo, lo scarico del motore jet si cristallizza subito a -10/-20 delle altezze cui volano, riflette luce, reagisce con altri composti nell'atmosfera, nuvole, strati dell'atmosfera, bla bla bla), e un guadagno anche solo di 20 minuti su una tratta ferroviaria in realtà è molto di più confrontandolo con gli aerei perchè se tu devi partire da torino per andare in aeroporto in superperiferia pagando la madonna e mezzo per il parcheggio oppure per i mezzi speciali e poi lo stesso dall'aeroporto di destinazione verso la città allora tantovale che ti prendi il treno superveloce che ti porta direttamente in centro.

Edit:
prendete ad esempio gli stati uniti, prendono tutti l'aereo per spostarsi da uno stato all'altro ma anche su tratte molto più brevi, e gli aerei inquinano come la madonna di fatima (esiste?) inquina il pensiero critico, perchè non hanno mai costruito delle linee ferroviarie veloci, le merci invece le trasportano moltissimo via treno e questo ha sempre funzionato molto bene.

un altro vantaggio è che i treni sono elettrici e l'elettricità è possible produrla in molti modi diversi, aerei e macchine (quelle dei passeggeri) invece vanno solo a derivati del petrolio, ergo anche il costo dei trasporti dei passeggeri è molto più stabile nel tempo e anzi se riuscissimo a finire sti cazzo di corridoi velci e in europa nascesse la tradizione di viaggiare in treno veloce la cosa avrebbe effetti anche sul modo di pensare, di comprare macchine, sui prezzi del carburante, queste opere qua sono tutto meno che semplici, nn a caso si chiamano strategiche e io sono molto più propenso a scegliere, dove possibile, i treni invece che le macchine e gli aerei.

**Modificato dall'autore il 03.03.2012 15:34**

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> > > > Attualmente sono ben 3 le tratte complessive che ci collegano a Parigi: 2 dirette ed una che passa da Lione e allora a che serve una nuova 2° tratta TO-Lione? Ovvero 4 tratte complessive ?
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> > > Oltretutto dal disegno sembra molto più corta andare da Milano a Parigi passando per la Svizzera. Monti, che ci stai a scassare il belin?
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> > > > Monti dice che tra Milano e Parigi con la TAV potremmo percorrere la tratta Milano Parigi in 4 ore in luogo delle 7-8 ora necessarie
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> > > > Ma 550km con un treno che va 150 km/h la si potrebbe percorrere in 3 ORE! Non è una questione di LINEA ferroviaria ma di TRENI!
> > > > Monti da i numeri da giocare al lotto?
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> > > Probabilmente le tratte alpine hanno troppe curve per farle a 150 Kmh, ma il punto è che un mucchio di gente non ha tutta quest'esigenza di andare in fretta a Parigi.
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> > Credo che dovrebbe passare di li tutto il carico delle merci che va su gomma, almeno così dicono..
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> Così si diceva. Poi in Valsusa hanno fatto l'autostrada. E dopo aver fatto l'autostrada vogliono la TAV. E poi cos'altro?

il trasporto ferroviario di merci ad alta velocità mi sembra tanto una vaccata... Se ti prendi la briga di spedire merce su un treno l'unico motivo per cui lo fai è il costo, non la velocità con cui arriva altrimenti usi un corriere...

bo