Forum libero

Scritto da: avvelentani
> Scritto da: dada216
> > una nave di quelle dimensioni non la muovi come muovi un camion o una macchina, nn ci sono i freni e ha veramente tanta inerzia e devi fare manovre in acqua...una manovra "precisa" è una manovra entro metri e metri di tolleranza, per fare attraccare le portacontainer servono i rimorchiatori che spingano da tutti i lati con potenza leggermente diversa nella direzione dove la devi portare, e anche così danno i colpi alla banchina, quel che suona strano a me è che si sia squartata proprio perchè si sa che attraccano dando colpi,
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> In porto vanno molto piu` piano.

appunto, già andando molto più piano (le spingono i rimorchiatori cmq) si "schiantano" sulla banchina, come cazzo si faccia a pretendere di passare in mezzo a due scogli senza schiantarcisi sopra...e proprio per questo sono costruire per reggere gli scontri
è anche vero quello che dice l'altro, cioè che gli scogli sono appuntiti mentre il cemento della banchine e quello del canale di panama sono lisci, ma ora penso anche al doppio scafo delle portacontainer e petroliere, ecco quello regge ste robe qua (scogli, secche, è fatto per essere squarciato, incamerare acqua nella intercapedine tra uno scafo e l'altro senza fare affondare la nave, ecco, sulle portapasseggeri non c'è, guardacaso ora ora il pd s'è svegliato e vuole l'obbligo del doppioscafo anche per le portapasseggeri, ecco, le navi costano di più perchè devi farne due invece che uno, ripeto: per le navi da carico è obbligatorio in tutta europa e USA, ma in cina no ad esempio.

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> > pensate che quelle di classe panama (fatte per passare a pelo dal canale di panama) si fanno metà del canale strisciando i bordi sul cemento.
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> boh.

robe che sento in ufficio, abbiamo qualche navigante che arrivato ad una certa età preferisce farsi trasferire in ufficio.