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> > > > > > > > Vediamo quindi di cominciare a capire meglio la Vne.
> > > > > > > > Essa prevede, oltre che una IAS da non superare, anche una MACH da non superare.
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> > > > > > > > Chiariamo subito una cosa: un aereo di linea non può assolutamente superare la velocità del suono (a meno che non sia il Concorde o qualsiasi altro altro aereo di linea supersonico), perché gli aerei di linea sono aerei subsonici.
> > > > > > > > Superare la velocità del suono comporta lo stallo del velivolo.
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> > > > > > > Quindi ci sono delle velocità che un aereo non deve superare, ma che può fare?
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> > > > > > In che senso che può fare?
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> > > > > Può fisicamente avere, perché i motori permettono di raggiungerla.
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> > > > È quello di cui stiamo discutendo nel forum di Mazzucco.
> > > >
> > > > La potenza dei motori è sufficiente a superare la velocità massima consentita (che nel boeing 767 è di 360 KIAS), ma è difficile dire fino a che velocità può arrivare un aereo con motori a piena potenza senza fare dei test.
> > > >
> > > > I piloti normali queste cose non le provano. I piloti che fanno i test sì, ma solo fino a un certo punto.
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> > > > Il punto è che non è solo una questione di quanto i motori sono potenti, visto che un aereo può acquisire velocità attraverso la gravità.
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> > > > Gli aerei dell'11 settembre hanno raggiunto quelle velocità anche grazie alla gravità, cioè facendo delle ripide discese prima di colpire gli obbiettivi.
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> > > > > O la può raggiungere mentre precipita
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> > > > > > Può volare a qualsiasi velocità inferiore alla Vne (velocità massima prescritta dal costruttore) e superiore alla Vs (velocità di stallo).
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> > > > > > > > Il video sotto (da me prodotto) mostra cosa succede in Microsoft Flight Simulator se la IAS critica viene superata.
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> > > > > > > > Selezionate nelle impostazioni del video la massima risoluzione possibile, cioè 1080p.
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> > > > > > > Nel video ad un certo punto c'è qualcosa che può tradire la tua identità
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> > > > > > Dove? Cosa?
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> > > > > Controlla bene
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> > > > Ho già controllato, non vedo niente.
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> > > > L'unica cosa che si vede è che ho la tastiera tedesca, si vedono i programmi che ho nella barra delle applicazioni.
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> > > > Non sono informazioni che svelano la mia identità.
> > > >
> > > > Non mi piacciono gli indovinelli, quindi dimmi semplicemente in quale punto del video si vede qualcosa di personale (oltre alle cose irrilevanti che ho elencato io).
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> > > Controlla meglio
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> > Non c'è niente.
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> ConTROLLA pixel per pixel, qualcosa potrebbe esserti sfuggito

Mi prendi in giro?

questa tizia praticamente siccome gli avevo detto che gli uomini subiscono maggiormente violenza rispetto alle donne mi aveva obiettato la solita triritera che "sono sempre altri maschi a violentare quindi siete voi maschi che vi scannate tra di voi".

Ecco la mia risposta

faccio un commento unico anche rispetto a quello che hai replicato sopra, preparati per il bel pippone. No, non siamo tutti aggressivi così come non tutte le donne sono dolci e pacifiche, ma la natura ha strutturato i due sessi in modo che MEDIAMENTE l'uomo sia più violento e aggressivo della donna, non parlo solo quantitativamente (numero di uomini violenti) ma anche qualitativamente (intensità della violenza). Cosa significa questo? Che l'uomo più violento del mondo prevarrà sempre sulla donna più violenta del mondo. Questo però non significa che gli uomini pacifici debbano essere accumunati agli uomini violenti solo perchè hanno il pisello piuttosto che la vagina. Questo si chiama SESSISMO. Per questo motivo quando si parla di violenza contro gli uomini e noi vi diciamo che le statistiche dicono che gli uomini sono più vittime di violenza rispetto alle donne la vostra classica obiezione, che poi è quello che mi hai scritto qua sopra, è "eh ma siete voi uomini che vi scannate tra di voi, è sempre colpa vostra". Ecco è proprio da questa obiezione che si capisce il vostro sessismo più o meno inconscio, cioè quello di spazzare via con un colpo di scopa gli uomini pacifici e buttarli dentro la categoria "uomini che si scannano" solo per il fatto che sono nati col pisello. Capisci quindi che parlare di "violenza sulle donne" come se fosse una cosa speciale dedicata a voi non ha alcun senso? La violenza esiste in ambi i sessi, ma per i motivi che ti ho appena spiegato ci saranno sempre più uomini violenti che però colpiranno maggiormente altri uomini (sia altri violenti che pacifici) mentre le donne le colpiranno certo, ma vuoi per il fatto che le donne sono meno esposte a certi pericoli e vuoi per il fatto che "le donne non si toccano nemmeno con un fiore" il numero sarà sempre inferiore. E' inutile, da qualunque punto di vista la vedi parlare di violenza sulle donne è una puttanata. O parlate di violenza in generale oppure potete andarvene a fanculo in quanto sessiste.

Scritto da: Mattia
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> > > > > Vediamo quindi di cominciare a capire meglio la Vne.
> > > > > Essa prevede, oltre che una IAS da non superare, anche una MACH da non superare.
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> > > > > Chiariamo subito una cosa: un aereo di linea non può assolutamente superare la velocità del suono (a meno che non sia il Concorde o qualsiasi altro altro aereo di linea supersonico), perché gli aerei di linea sono aerei subsonici.
> > > > > Superare la velocità del suono comporta lo stallo del velivolo.
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> > > > Quindi ci sono delle velocità che un aereo non deve superare, ma che può fare?
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> > > In che senso che può fare?
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> > Può fisicamente avere, perché i motori permettono di raggiungerla.
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> È quello di cui stiamo discutendo nel forum di Mazzucco.
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> La potenza dei motori è sufficiente a superare la velocità massima consentita (che nel boeing 767 è di 360 KIAS), ma è difficile dire fino a che velocità può arrivare un aereo con motori a piena potenza senza fare dei test.
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> I piloti normali queste cose non le provano. I piloti che fanno i test sì, ma solo fino a un certo punto.
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> Il punto è che non è solo una questione di quanto i motori sono potenti, visto che un aereo può acquisire velocità attraverso la gravità.
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> Gli aerei dell'11 settembre hanno raggiunto quelle velocità anche grazie alla gravità, cioè facendo delle ripide discese prima di colpire gli obbiettivi.
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> > O la può raggiungere mentre precipita
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> > > Può volare a qualsiasi velocità inferiore alla Vne (velocità massima prescritta dal costruttore) e superiore alla Vs (velocità di stallo).
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> > > > > Il video sotto (da me prodotto) mostra cosa succede in Microsoft Flight Simulator se la IAS critica viene superata.
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> > > > Nel video ad un certo punto c'è qualcosa che può tradire la tua identità
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> Ho già controllato, non vedo niente.
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> L'unica cosa che si vede è che ho la tastiera tedesca, si vedono i programmi che ho nella barra delle applicazioni.
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> Non sono informazioni che svelano la mia identità.
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> Non mi piacciono gli indovinelli, quindi dimmi semplicemente in quale punto del video si vede qualcosa di personale (oltre alle cose irrilevanti che ho elencato io).

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> ho anche conosciuto una ragazza di 23 anni molto carina.. vorremo convivere, ma se mi impediscono doppiamente di lavorare la vedo dura

Scritto da: Mattia
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> > > Vediamo quindi di cominciare a capire meglio la Vne.
> > > Essa prevede, oltre che una IAS da non superare, anche una MACH da non superare.
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> > > Chiariamo subito una cosa: un aereo di linea non può assolutamente superare la velocità del suono (a meno che non sia il Concorde o qualsiasi altro altro aereo di linea supersonico), perché gli aerei di linea sono aerei subsonici.
> > > Superare la velocità del suono comporta lo stallo del velivolo.
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> > Quindi ci sono delle velocità che un aereo non deve superare, ma che può fare?
>
> In che senso che può fare?

Può fisicamente avere, perché i motori permettono di raggiungerla.

O la può raggiungere mentre precipita

> Può volare a qualsiasi velocità inferiore alla Vne (velocità massima prescritta dal costruttore) e superiore alla Vs (velocità di stallo).
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> > > Il video sotto (da me prodotto) mostra cosa succede in Microsoft Flight Simulator se la IAS critica viene superata.
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> > > Selezionate nelle impostazioni del video la massima risoluzione possibile, cioè 1080p.
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> > Nel video ad un certo punto c'è qualcosa che può tradire la tua identità
>
> Dove? Cosa?

Controlla bene

> > > Il volo american airlines 587 è un esempio.
> > >
> > > "Lo stabilizzatore verticale dell'aereo e il timone si staccarono in volo"
> > >
> > > https://it.wikipedia.org/wiki/Volo_American_Airlin...
> > >
> > > In questo incidente, avvento circa un mese dopo l'11 settembre, morì una tipa che aveva scampato l'11 settembre, tanto per rimanere in tema.
> >
> > Quindi non è vero che al coda è un posto sicuro
>
> In quel volo sono morti tutti, anche chi era seduto davanti. Se lo stabilizzatore verticale si stacca, non c'è più niente che controlla l'assetto verticale dell'aereo... non può che finire molto male.

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> Scritto da: Rick Sanchez
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> > > Scritto da: Rick Sanchez
> > > > Scritto da:
> > > > > Scritto da: Rick Sanchez
> > > > > > https://voiceofeurope.com/2019/01/trump-downgrades...
> > > > > >
> > > > > > TL;DR: gli USA negoziano solo con i singoli stati, non con le organizzazioni sovranazionali come l'UE.
> > > > >
> > > > > I dittatori in casa trampe sono i benvenuti.
> > > >
> > > > Nel frattempo, nel mondo reale, gli italiani vogliono controllare la loro nazione e soprattutto chi ci entra.
> > > >
> > > > http://www.ilgiornale.it/news/cronache/furia-base-...
> > >
> > > Gli italiani manco sanno votare..
> >
> > Negro che una volta ancora insulta la gente che lo mantiene.
>
> La verità è un insulto?!

Non siete voi che dite che la verità non esiste?

Scritto da: Rick Sanchez
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> > > > > TL;DR: gli USA negoziano solo con i singoli stati, non con le organizzazioni sovranazionali come l'UE.
> > > >
> > > > I dittatori in casa trampe sono i benvenuti.
> > >
> > > Nel frattempo, nel mondo reale, gli italiani vogliono controllare la loro nazione e soprattutto chi ci entra.
> > >
> > > http://www.ilgiornale.it/news/cronache/furia-base-...
> >
> > Gli italiani manco sanno votare..
>
> Negro che una volta ancora insulta la gente che lo mantiene.

La verità è un insulto?!

Scritto da: Mattia
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> > > > > > > > Cmq credo che Mazzucco sia di sinistra
> > > > > > >
> > > > > > > E quindi?
> > > > > > >
> > > > > > > Come lo sai?
> > > > > > >
> > > > > > > **Modificato dall'autore il 11.01.2019 21:25**
> > > > > >
> > > > > >
> > > > > > Da certi ragionamenti che fa. Comunque alle ultime ha votato M5S
> > > > >
> > > > > Ora che grillo ce l'ha coi terrapiattisti non li voterà più.
> > > > >
> > > > > >
> > > > > >
> > > > > > **Modificato dall'autore il 11.01.2019 21:34**
> > > > >
> > > >
> > > >
> > > > Mazzucco non è terrapiattista, anzi recentemente è stato flammato da questi per aver pubblicato un articolo ironico contro questa teoria. Aveva promesso un video dove avrebbe spiegato perchè la teoria della piatta non sussiste, ma ancora non è uscito. Ce l'ha con Grillo per il discorso dei vaccini semmai
> > >
> > > Ma che diritti ha sto complottista di dire che le teorie complottistiche degli altri sono baggianate? Forse sente la concorrenza e il bisogno di ritagliarsi uno spazio.
> >
> >
> > Tu invece che diritto hai di scrivere cazzate qui? La prendo come una trollata tuttavia mi hai dato un assist importante. L'errore è appunto partire dal presupposto che esistano due categorie rigide: complottisti e debunkers con determinati nomi e cognomi e che da lì non si debbano schiodare. In effetti molti complottisti sono dei dementi che partono già dall'idea che tutto è falso e cercano prove di conferma al loro pregiudizio. Mazzucco non è così, lui non esclude niente a priori ma nemmeno parte dall'idea che tutto sia falso per cui quando arriva alla conclusione che "questa teoria è una scemenza" lo dice pubblicamente. Che diritti ha? Semplicemente glielo chiedono, ogni sabato mi vedo la diretta su un canale youtube chiamato Border Nights e c'è ormai fissa da diversi mesi la presenza di Mazzucco; in chat tutti gli chiedono "cosa ne pensi della teoria ecc.ecc." e lui risponde, ovviamente quando non conosce una teoria lo dice senza problemi "non la conosco, non so rispondere".
> > Sulla terra piatta avrà fatto le sue ricerche ed è arrivato alla conclusione che è una sciocchezza. Il problema è che i complottisti dementi di cui parlavo poco fa rimangono spiazzati dal Mazzucco versione debunker quindi s'incazzano con lui e lo accusano di essere un venduto, il nuovo Attivissimo ecc. A proposito di complottisti dementi, in rete dovrebbe ancora esserci il video di lui che si confronta con Attivissimo in una live di diversi anni fa; ebbene in quel video c'era un tizio a moderare il dibattito, un certo Tommyx e si capiva benissimo che lui sta dalla parte di Mazzucco e contro Attivissimo, il problema è che quando sono iniziate a circolare teorie cretine tipo "gli aerei dell'11 settembre erano ologrammi" oppure "i morti degli attentati di Nizza erano manichini" Mazzucco ha subito preso le distanze, ma questo tommyx (che è pure un terrapiattista peraltro) invece ci credeva e quindi si è unito alla cerchia dei complottisti dementi che accusano Mazzucco di essere un venduto. Quindi come vedi anche all'interno del mondo "complottista" non c'è un pensiero unico. Io sono arrivato alla conclusione che Mazzucco sia quello più ascoltabile. A proposito, il video sulla terra piatta uscirà domani.
>
>
> Mazzucco è un sostenitore della teoria sulle scie chimiche?

Si.

Data: 4 novembre 2008

Partenza: San Luis Potosi (Messico)

Destinazione: Città del Messico

Luogo dell'impatto: https://www.google.com/maps/place/19%C2%B025'35.0%...

Morti: tutte le persone presenti a bordo (tra cui il ministro dell'interno messicano)

Velivolo impiegato: Learjet 45



Il learjet 45 è un bellissimo business jet che viene usato per voli privati, quindi in gran parte per il trasporto di politici e uomini d'affari, oppure di bambini con il bel faccino.



Comunque, il volo stava trasportando un ministro messicano e proprio mentre l'aereo si stava preparando per l'atterraggio, l'aereo si è improvvisamente ribaltato ed è precipitato in picchiata sulla città.

All'inizio si credeva che fosse un attentato dei trafficanti di droga, che in quel periodo stavano facendo fuori un po' tutti (poliziotti compresi), ma gli investigatori l'hanno poi escluso.

Hanno provato a seguire la pista dei guasti meccanici, ma anche questa non ha portato a niente: l'aereo sembrava essere perfettamente funzionante.

Qual'è stata quindi la causa?

Lo scopriremo dopo la pubblicità.





L'aeroporto della città del Messico è un aeroporto molto trafficato, in cui gli aerei atterrano uno in fila all'altro.

I controllori del traffico aereo hanno perciò l'impegnativo compito di fare in modo che gli aerei stiano a distanza di sicurezza l'uno dall'altro.

Perché?

Perché le ali degli aerei creano dei vortici dietro di loro.



Avevo già scritto una spiegazione a riguardo: Re: Enroute A380 wake flips Challenger 604 upside ...

Quando un aereo piccolo entra nei vortici di un aereo più grande, l'aereo più piccolo è un aereo morto.

Davanti al learjet c'era un Boeing 767, praticamente una bestia a confronto del piccolo aereo privato.

Il controllore ha dato le corrette istruzioni ai piloti per fare in modo che si tenessero a distanza di sciurezza dal bestione davanti a loro, ma loro si sono pericolosamente avvicinati.

Sebbene normalmente la distanza a cui si trovavano dal 767 non creerebbe problemi, quel giorno c'erano condizioni metereologiche tali per cui i vortici persistevano più del solito.

Gli investigatori scoprirono che i due piloti possedevano attestati e certificazioni false: non avevano mai concluso la formazione per pilotare il learjet, il type rating che possedevano era falso e l'istruttore indicato non esisteva nemmeno.

Pare che volessero a tutti i costi trasportare prosciutto nei cieli e così hanno preso una scorciatoia per poterlo fare.

Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/2008_Mexico_City_Lea...

Indagini ad alta quota: https://www.dailymotion.com/video/x68a3on


**Modificato dall'autore il 13.01.2019 03:23**