Arricchimento culturale in Svezia in corso
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https://www.breitbart.com/europe/2019/01/04/patient-placed-in-quarantine-after-suspected-ebola-case-in-sweden/
The Emergency Room of a Swedish hospital was closed down Friday morning after a patient recently returned from Africa arrived vomiting blood, a possible symptom of the deadly and contagious Ebola virus.
☺
Aviazione
Durante il decollo i due motori sono andati a puttane a causa di uno stormo di uccelli e quindi il pilota ai comandi ha atterrato l'aereo nel campo, senza carrello.
Zero morti. 23 passeggeri hanno chiesto assistenza medica.
Video ripreso dai passeggeri a bordo. Si sente chiaramente che il rumore dei motori è anomalo.
Guardacaso successo in Russia... chissà perché non mi sorprende.
**Modificato dall'autore il 26.09.2019 04:12**
☺
Aviazione
Cominciamo a vedere i dati relativi ai singoli voli per ogni continente: quello che vogliamo sapere è quanti incidenti gravi ci sono in ogni continente.
Con incidenti gravi si intende gli incidenti abbastanza violenti da causare danni irreparabili all'aeromobile, quindi quelli in cui le persone a bordo subiscono un forte impatto.
I dati riguardano gli aerei di linea.
Incidenti per milioni di viaggi (dati 2013-2017)
Africa: 1.06
Asia Pacifica: 0.37
Comunità degli Stati Indipendenti (Russia e stati satelliti): 1.00
Europa: 0.14
America Latina e Caraibi: 0.51
Medio Oriente e Nord Africa: 0.72
Nord America: 0.22
Nord Asia: 0
Dato globale: 0.29
https://www.iata.org/pressroom/pr/Pages/2019-02-21...
Quello che interessa a noi naturalmente è l'Europa.
La probabilità in Europa di avere un incidente grave sul singolo viaggio è di 0.14 per milioni di viaggi, quindi 1 su 10'000'000.
Possiamo ricorrere a una semplice formula di probabilità e statistica per calcolare il rischio che un pilota corre sull'arco della vita.
Se in un singolo evento la probabilità che qualcosa accada è pari a P, allora la probabilità di che quella cosa NON accada in n eventi è pari a Rn.
Se la probabilità di fare un incidente grave sul singolo volo è 1/10'000'000 allora la probabilità di NON farlo è pari a: 1 - 1/10'000'000. Dobbiamo girare il problema al contrario, cioè calcolare la probabilità di NON fare un incidente aereo, perché se no la calcolatrice non riesce.
In Svizzera quest'anno ci sono 251 giorni lavorativi. Se assumiamo che un pilota lavora per 45 anni e fa 3 voli al giorno, allora in tutta la sua carriera fa 33'885 voli.
Il calcolo quindi è: (1 - 1/10'000'000)33885 = 0.997
Questa è la probabilità che un pilota, sull'arco della vita, NON faccia nessun incidente grave.
Per trovare la probabilità di farlo: 1 - 0.997 = 0.003
Quindi la probabilità che un pilota faccia un incidente grave sull'arco della vita è pari allo 0.3%, ovvero di circa 1 su 300.
È tanto? È poco?
Giudicate voi. Rischi di morte sull'arco della vita: https://www.nsc.org/work-safety/tools-resources/in...
Per le persone della popolazione generale la probabilità di morire in un incidente aereo nell'arco della vita è di 1 su 9'821.
La probabilità di morire per il cibo che va di traverso è di 1 su 3'461, quindi se uno ha paura di volare a maggior ragione dovrebbe aver paura di mangiare.
**Modificato dall'autore il 23.09.2019 23:09**
Con incidenti gravi si intende gli incidenti abbastanza violenti da causare danni irreparabili all'aeromobile, quindi quelli in cui le persone a bordo subiscono un forte impatto.
I dati riguardano gli aerei di linea.
Incidenti per milioni di viaggi (dati 2013-2017)
Africa: 1.06
Asia Pacifica: 0.37
Comunità degli Stati Indipendenti (Russia e stati satelliti): 1.00
Europa: 0.14
America Latina e Caraibi: 0.51
Medio Oriente e Nord Africa: 0.72
Nord America: 0.22
Nord Asia: 0
Dato globale: 0.29
https://www.iata.org/pressroom/pr/Pages/2019-02-21...
Quello che interessa a noi naturalmente è l'Europa.
La probabilità in Europa di avere un incidente grave sul singolo viaggio è di 0.14 per milioni di viaggi, quindi 1 su 10'000'000.
Possiamo ricorrere a una semplice formula di probabilità e statistica per calcolare il rischio che un pilota corre sull'arco della vita.
Se in un singolo evento la probabilità che qualcosa accada è pari a P, allora la probabilità di che quella cosa NON accada in n eventi è pari a Rn.
Se la probabilità di fare un incidente grave sul singolo volo è 1/10'000'000 allora la probabilità di NON farlo è pari a: 1 - 1/10'000'000. Dobbiamo girare il problema al contrario, cioè calcolare la probabilità di NON fare un incidente aereo, perché se no la calcolatrice non riesce.
In Svizzera quest'anno ci sono 251 giorni lavorativi. Se assumiamo che un pilota lavora per 45 anni e fa 3 voli al giorno, allora in tutta la sua carriera fa 33'885 voli.
Il calcolo quindi è: (1 - 1/10'000'000)33885 = 0.997
Questa è la probabilità che un pilota, sull'arco della vita, NON faccia nessun incidente grave.
Per trovare la probabilità di farlo: 1 - 0.997 = 0.003
Quindi la probabilità che un pilota faccia un incidente grave sull'arco della vita è pari allo 0.3%, ovvero di circa 1 su 300.
È tanto? È poco?
Giudicate voi. Rischi di morte sull'arco della vita: https://www.nsc.org/work-safety/tools-resources/in...
Per le persone della popolazione generale la probabilità di morire in un incidente aereo nell'arco della vita è di 1 su 9'821.
La probabilità di morire per il cibo che va di traverso è di 1 su 3'461, quindi se uno ha paura di volare a maggior ragione dovrebbe aver paura di mangiare.
**Modificato dall'autore il 23.09.2019 23:09**
Vieni anche tu in gita in Africa!
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https://www.ilmessaggero.it/AMP/italia/luca_tacchetto_italiano_scomparso_burkina_faso-4209268.html
Le popolazioni locali ti accoglieranno così bene che scomparirai letteralmente dal resto del mondo! Lasciati alle spalle la civiltà occidentale, gli smartphone, la ruota e il fuoco!
☺
Aviazione
Dal momento che il vento laterale ti sbatte via dalla pista, l'aereo deve volare con il muso (e quindi la spinta) rivolto lateralmente per contrastare il vento.
Una volta che arriva appena sopra la pista, il pilota deve eseguire il cosiddetto de-crab, ovvero allineare il muso alla direzione della pista grazie a un colpo di timone, perché ovviamente se tocchi terra con il muso rivolto verso l'esterno della pista finisci fuori pista.
Una piccola dimostrazione al simulatore (mi sono allenato per ore, ho fatto diversi fail e diversi crash... forse ho finalmente imparato
).
Atterraggio a Pafos (Cipro), vento laterale di 36 nodi. Mettete massima risoluzione (1080p) e schermo intero.
**Modificato dall'autore il 27.07.2019 21:54**
Una volta che arriva appena sopra la pista, il pilota deve eseguire il cosiddetto de-crab, ovvero allineare il muso alla direzione della pista grazie a un colpo di timone, perché ovviamente se tocchi terra con il muso rivolto verso l'esterno della pista finisci fuori pista.
Una piccola dimostrazione al simulatore (mi sono allenato per ore, ho fatto diversi fail e diversi crash... forse ho finalmente imparato
).Atterraggio a Pafos (Cipro), vento laterale di 36 nodi. Mettete massima risoluzione (1080p) e schermo intero.
**Modificato dall'autore il 27.07.2019 21:54**
Aviazione
Scritto da
Non Autenticato
il 2019-07-23 16:40:43.0 alle 2019-07-23 16:40:43.0
Scritto da: Mattia
> Scritto da:
> > Scritto da: Mattia
> > >
> >
> > Mi piace come vola radente
> >
> > e poi vive in un posto bellissimo.
>
> Non pensavo che ci fosse un posto che piace a gatto (nel mondo moderno).
È infatti un po' alterato dalle case moderne, ma tolte quelle il posto in sé è bello, una vallata ampia con boschi prati e granoturco.
> Scritto da:
> > Scritto da: Mattia
> > >
> >
> > Mi piace come vola radente
> >
> > e poi vive in un posto bellissimo.
>
> Non pensavo che ci fosse un posto che piace a gatto (nel mondo moderno).
È infatti un po' alterato dalle case moderne, ma tolte quelle il posto in sé è bello, una vallata ampia con boschi prati e granoturco.
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Aviazione
Scritto da:
> Scritto da: Mattia
> >
>
> Mi piace come vola radente
>
> e poi vive in un posto bellissimo.
Non pensavo che ci fosse un posto che piace a gatto (nel mondo moderno).
> Scritto da: Mattia
> >
>
> Mi piace come vola radente
>
> e poi vive in un posto bellissimo.
Non pensavo che ci fosse un posto che piace a gatto (nel mondo moderno).
Aviazione
Scritto da
Non Autenticato
il 2019-07-23 03:49:31.0 alle 2019-07-23 03:49:31.0
Immacolata concezione
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Meglio della Madonna! Se vuoi scoprire come ha fatto clicca qui!!
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Scritto da
Non Autenticato
il 2019-07-20 20:10:04.0 alle 2019-07-20 20:10:04.0
Il coraggio degli asiatici
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Cinesi salvano Gatto Selvaggio da sicuro annegamento, altro che musulmani!
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Scritto da
Non Autenticato
il 2019-07-06 23:55:20.0 alle 2019-07-06 23:55:20.0
Scritto da: Mattia
> Scritto da:
> > Scritto da: Mattia
> > > Può succedere che tu sia diretto verso la pista X di un aeroporto e che la torre di controllo all'ultimo momento ti chieda di atterrare nella stessa pista ma in direzione opposta.
> > >
> > > In tal caso una cosa che potresti fare è eseguire l'avvicinamento strumentale alla pista X come previsto e una volta che hai la pista in vista, puoi eseguire un circuito intorno alla pista per atterrare nella direzione opposta.
> > >
> > > Si tratta di una manovra visuale che viene chiamata in inglese "traffic pattern" e in italiano "circuito di traffico".
> > >
> > >
> > >
> > >
> > >
> > >
> > > La teoria: https://www.ivao.aero/training/documentation/books...
> > >
> > >
> > > Nel simulatore ho fatto un volo da Zaragoza ad Alicante (entrambe città spagnole).
> > >
> > > Avevo sotto mano le cartine di avvicinamento strumentale alla pista 28, ma la torre di controllo mi ha chiesto di atterrare nella pista 10 (stessa pista, ma direzione opposta).
> > > Mi sono avvicinato alla pista 28 con l'ausiglio degli strumenti e poi ho proseguito a vista con un circuito e sono quindi atterratto nella pista 10.
> > >
> > > La livrea dell'aereo è della compagnia aerea svizzera Edelweiss, una compagnia aerea eccellente con cui ho volato diverse volte da bambino.
> > > Ha diversi voli da Zurigo.
> > >
> > >
> > >
> > >
https://it.wikipedia.org/wiki/Edelweiss_Air
> > >
> > > Sul sito airline rating Edelweiss ha preso, per la sicurezza, 7 stelle su 7 e 4 su 7 per il servizio generale.
> > >
> > > https://www.airlineratings.com/ratings/edelweiss/
> > >
> > > Quello che apprezzavo molto della compagnia era gli schermi che ti mostravano la posizione geografica dell'aereo. Su Ryanair e Easyjet queste cose te le sogni.
> > >
> > >
> > > Edelweiss all'interno.
> > >
> > >
> > >
> > >
> > > Ho messo il video del replay dell'atterraggio ad Alicante in youtube, vista passeggero. È il primo video che pubblico sul mio nuovo canale.
> > >
> > > Selezionare massima risoluzione (1080p). È venuto fuori proprio un bel video!
> > >
> > >
> > >
> > >
> > > **Modificato dall'autore il 03.07.2019 19:24**
> >
> >
> > non hai attivato i reverser e gli spoiler dopo l'atterraggio cretino
>
> Li ho attivati, ma è noto che nei replay (sia con quello nativo di MFS che con FsRecorder) viene riprodotta la traiettoria dell'aereo ma ci sono problemi nella riproduzione degli strumenti del cockpit e nelle animazioni delle superfici di volo.
>
> Quindi quello che vedi nel replay spesso non è quello che vedi mentre stavi volando. Solo la traiettoria dell'aereo è giusta.
>
> > i simulatori di volo sono diventati veramente realistici
> > bisogna dirlo
> > ma una cosa non è reale cioè che viene pilotato da un pedone di merda
> >
> > nella realtà un pedone non potrebbe mai pilotare un aereo per due ragioni
> >
> > uno, toccherebbe sicuramente i bambini ai quali dovrebbero essere serviti tappi nel culo in aeroporto
>
> Quindi nei voli pilotati da comuni uomini etero distribuiscono tappi nel culo per le donne? Non mi risulta.
>
>
> > due, i pedoni non hanno le palle per pilotare
> > siete eunuchi e per questo inculate i bambini per sentirvi potenti
>
> L'hai letto nelle riviste per froci a cui siete sicuramente abbonati tu e tuo padre?
>
> > mio padre dice sempre che il primo esame che un pilota deve passare è la toccatina ai testicoli per vedere se sono scesi
> >
> > lui li conosce i fan dei simulatorini come te
> > sapientoni della teoria ma palle zero
> > seduti sulle vostre sedie come le segretarie col culo al caldo non rischiate mai la vita e zero vibrazioni sotto il culo
> >
> > al figlio di mio fratello mio padre gli ha detto che se tocca i simulatori gli spacca i denti
> > gli ha detto se ti piacciono gli aerei vieni con me all'aeroclub e ti faccio scendere i testicoli
>
> Tuo padre avrà forse superato il test dei testicoli scesi... quello che mi sorprende è che abbia superato i test di intelligenza.
Ricorda che lo chiamano "il falco"
> Io spero che tu sia un troll e non uno che ci crede alle cazzate che scrive, perché se no è grave.
>
> **Modificato dall'autore il 06.07.2019 02:41**
> Scritto da:
> > Scritto da: Mattia
> > > Può succedere che tu sia diretto verso la pista X di un aeroporto e che la torre di controllo all'ultimo momento ti chieda di atterrare nella stessa pista ma in direzione opposta.
> > >
> > > In tal caso una cosa che potresti fare è eseguire l'avvicinamento strumentale alla pista X come previsto e una volta che hai la pista in vista, puoi eseguire un circuito intorno alla pista per atterrare nella direzione opposta.
> > >
> > > Si tratta di una manovra visuale che viene chiamata in inglese "traffic pattern" e in italiano "circuito di traffico".
> > >
> > >
> > >
> > >
> > >
> > >
> > > La teoria: https://www.ivao.aero/training/documentation/books...
> > >
> > >
> > > Nel simulatore ho fatto un volo da Zaragoza ad Alicante (entrambe città spagnole).
> > >
> > > Avevo sotto mano le cartine di avvicinamento strumentale alla pista 28, ma la torre di controllo mi ha chiesto di atterrare nella pista 10 (stessa pista, ma direzione opposta).
> > > Mi sono avvicinato alla pista 28 con l'ausiglio degli strumenti e poi ho proseguito a vista con un circuito e sono quindi atterratto nella pista 10.
> > >
> > > La livrea dell'aereo è della compagnia aerea svizzera Edelweiss, una compagnia aerea eccellente con cui ho volato diverse volte da bambino.
> > > Ha diversi voli da Zurigo.
> > >
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> > >
> > > Sul sito airline rating Edelweiss ha preso, per la sicurezza, 7 stelle su 7 e 4 su 7 per il servizio generale.
> > >
> > > https://www.airlineratings.com/ratings/edelweiss/
> > >
> > > Quello che apprezzavo molto della compagnia era gli schermi che ti mostravano la posizione geografica dell'aereo. Su Ryanair e Easyjet queste cose te le sogni.
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> > > Edelweiss all'interno.
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> > > Ho messo il video del replay dell'atterraggio ad Alicante in youtube, vista passeggero. È il primo video che pubblico sul mio nuovo canale.
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> > > Selezionare massima risoluzione (1080p). È venuto fuori proprio un bel video!
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> > > **Modificato dall'autore il 03.07.2019 19:24**
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> > non hai attivato i reverser e gli spoiler dopo l'atterraggio cretino
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> Li ho attivati, ma è noto che nei replay (sia con quello nativo di MFS che con FsRecorder) viene riprodotta la traiettoria dell'aereo ma ci sono problemi nella riproduzione degli strumenti del cockpit e nelle animazioni delle superfici di volo.
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> Quindi quello che vedi nel replay spesso non è quello che vedi mentre stavi volando. Solo la traiettoria dell'aereo è giusta.
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> > i simulatori di volo sono diventati veramente realistici
> > bisogna dirlo
> > ma una cosa non è reale cioè che viene pilotato da un pedone di merda
> >
> > nella realtà un pedone non potrebbe mai pilotare un aereo per due ragioni
> >
> > uno, toccherebbe sicuramente i bambini ai quali dovrebbero essere serviti tappi nel culo in aeroporto
>
> Quindi nei voli pilotati da comuni uomini etero distribuiscono tappi nel culo per le donne? Non mi risulta.
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> > due, i pedoni non hanno le palle per pilotare
> > siete eunuchi e per questo inculate i bambini per sentirvi potenti
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> L'hai letto nelle riviste per froci a cui siete sicuramente abbonati tu e tuo padre?
>
> > mio padre dice sempre che il primo esame che un pilota deve passare è la toccatina ai testicoli per vedere se sono scesi
> >
> > lui li conosce i fan dei simulatorini come te
> > sapientoni della teoria ma palle zero
> > seduti sulle vostre sedie come le segretarie col culo al caldo non rischiate mai la vita e zero vibrazioni sotto il culo
> >
> > al figlio di mio fratello mio padre gli ha detto che se tocca i simulatori gli spacca i denti
> > gli ha detto se ti piacciono gli aerei vieni con me all'aeroclub e ti faccio scendere i testicoli
>
> Tuo padre avrà forse superato il test dei testicoli scesi... quello che mi sorprende è che abbia superato i test di intelligenza.
Ricorda che lo chiamano "il falco"
> Io spero che tu sia un troll e non uno che ci crede alle cazzate che scrive, perché se no è grave.
>
> **Modificato dall'autore il 06.07.2019 02:41**
Vieni anche tu a scuola in Svezia!
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https://www.breitbart.com/europe/2019/01/11/swedish-journalist-teachers-have-given-up-rising-school-violence/
Qui accettiamo qualunque tipo di animale! Non facciamo discriminazioni noi! Mica siamo razzisti!!!
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Aviazione
Scritto da:
> Scritto da: Mattia
> > Può succedere che tu sia diretto verso la pista X di un aeroporto e che la torre di controllo all'ultimo momento ti chieda di atterrare nella stessa pista ma in direzione opposta.
> >
> > In tal caso una cosa che potresti fare è eseguire l'avvicinamento strumentale alla pista X come previsto e una volta che hai la pista in vista, puoi eseguire un circuito intorno alla pista per atterrare nella direzione opposta.
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> > Si tratta di una manovra visuale che viene chiamata in inglese "traffic pattern" e in italiano "circuito di traffico".
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> > La teoria: https://www.ivao.aero/training/documentation/books...
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> > Nel simulatore ho fatto un volo da Zaragoza ad Alicante (entrambe città spagnole).
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> > Avevo sotto mano le cartine di avvicinamento strumentale alla pista 28, ma la torre di controllo mi ha chiesto di atterrare nella pista 10 (stessa pista, ma direzione opposta).
> > Mi sono avvicinato alla pista 28 con l'ausiglio degli strumenti e poi ho proseguito a vista con un circuito e sono quindi atterratto nella pista 10.
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> > La livrea dell'aereo è della compagnia aerea svizzera Edelweiss, una compagnia aerea eccellente con cui ho volato diverse volte da bambino.
> > Ha diversi voli da Zurigo.
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> >https://it.wikipedia.org/wiki/Edelweiss_Air
> >
> > Sul sito airline rating Edelweiss ha preso, per la sicurezza, 7 stelle su 7 e 4 su 7 per il servizio generale.
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> > https://www.airlineratings.com/ratings/edelweiss/
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> > Quello che apprezzavo molto della compagnia era gli schermi che ti mostravano la posizione geografica dell'aereo. Su Ryanair e Easyjet queste cose te le sogni.
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> > Edelweiss all'interno.
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> > Ho messo il video del replay dell'atterraggio ad Alicante in youtube, vista passeggero. È il primo video che pubblico sul mio nuovo canale.
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> > Selezionare massima risoluzione (1080p). È venuto fuori proprio un bel video!
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> > **Modificato dall'autore il 03.07.2019 19:24**
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> non hai attivato i reverser e gli spoiler dopo l'atterraggio cretino
Li ho attivati, ma è noto che nei replay (sia con quello nativo di MFS che con FsRecorder) viene riprodotta la traiettoria dell'aereo ma ci sono problemi nella riproduzione degli strumenti del cockpit e nelle animazioni delle superfici di volo.
Quindi quello che vedi nel replay spesso non è quello che vedi mentre stavi volando. Solo la traiettoria dell'aereo è giusta.
> i simulatori di volo sono diventati veramente realistici
> bisogna dirlo
> ma una cosa non è reale cioè che viene pilotato da un pedone di merda
>
> nella realtà un pedone non potrebbe mai pilotare un aereo per due ragioni
>
> uno, toccherebbe sicuramente i bambini ai quali dovrebbero essere serviti tappi nel culo in aeroporto
Quindi nei voli pilotati da comuni uomini etero distribuiscono tappi nel culo per le donne? Non mi risulta.
> due, i pedoni non hanno le palle per pilotare
> siete eunuchi e per questo inculate i bambini per sentirvi potenti
L'hai letto nelle riviste per froci a cui siete sicuramente abbonati tu e tuo padre?
> mio padre dice sempre che il primo esame che un pilota deve passare è la toccatina ai testicoli per vedere se sono scesi
>
> lui li conosce i fan dei simulatorini come te
> sapientoni della teoria ma palle zero
> seduti sulle vostre sedie come le segretarie col culo al caldo non rischiate mai la vita e zero vibrazioni sotto il culo
>
> al figlio di mio fratello mio padre gli ha detto che se tocca i simulatori gli spacca i denti
> gli ha detto se ti piacciono gli aerei vieni con me all'aeroclub e ti faccio scendere i testicoli
Tuo padre avrà forse superato il test dei testicoli scesi... quello che mi sorprende è che abbia superato i test di intelligenza.
Io spero che tu sia un troll e non uno che ci crede alle cazzate che scrive, perché se no è grave.
**Modificato dall'autore il 06.07.2019 02:41**
> Scritto da: Mattia
> > Può succedere che tu sia diretto verso la pista X di un aeroporto e che la torre di controllo all'ultimo momento ti chieda di atterrare nella stessa pista ma in direzione opposta.
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> > In tal caso una cosa che potresti fare è eseguire l'avvicinamento strumentale alla pista X come previsto e una volta che hai la pista in vista, puoi eseguire un circuito intorno alla pista per atterrare nella direzione opposta.
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> > Si tratta di una manovra visuale che viene chiamata in inglese "traffic pattern" e in italiano "circuito di traffico".
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> > La teoria: https://www.ivao.aero/training/documentation/books...
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> > Nel simulatore ho fatto un volo da Zaragoza ad Alicante (entrambe città spagnole).
> >
> > Avevo sotto mano le cartine di avvicinamento strumentale alla pista 28, ma la torre di controllo mi ha chiesto di atterrare nella pista 10 (stessa pista, ma direzione opposta).
> > Mi sono avvicinato alla pista 28 con l'ausiglio degli strumenti e poi ho proseguito a vista con un circuito e sono quindi atterratto nella pista 10.
> >
> > La livrea dell'aereo è della compagnia aerea svizzera Edelweiss, una compagnia aerea eccellente con cui ho volato diverse volte da bambino.
> > Ha diversi voli da Zurigo.
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> >
> > Sul sito airline rating Edelweiss ha preso, per la sicurezza, 7 stelle su 7 e 4 su 7 per il servizio generale.
> >
> > https://www.airlineratings.com/ratings/edelweiss/
> >
> > Quello che apprezzavo molto della compagnia era gli schermi che ti mostravano la posizione geografica dell'aereo. Su Ryanair e Easyjet queste cose te le sogni.
> >
> >
> > Edelweiss all'interno.
> >
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> >
> >
> > Ho messo il video del replay dell'atterraggio ad Alicante in youtube, vista passeggero. È il primo video che pubblico sul mio nuovo canale.
> >
> > Selezionare massima risoluzione (1080p). È venuto fuori proprio un bel video!
> >
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> >
> > **Modificato dall'autore il 03.07.2019 19:24**
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>
> non hai attivato i reverser e gli spoiler dopo l'atterraggio cretino
Li ho attivati, ma è noto che nei replay (sia con quello nativo di MFS che con FsRecorder) viene riprodotta la traiettoria dell'aereo ma ci sono problemi nella riproduzione degli strumenti del cockpit e nelle animazioni delle superfici di volo.
Quindi quello che vedi nel replay spesso non è quello che vedi mentre stavi volando. Solo la traiettoria dell'aereo è giusta.
> i simulatori di volo sono diventati veramente realistici
> bisogna dirlo
> ma una cosa non è reale cioè che viene pilotato da un pedone di merda
>
> nella realtà un pedone non potrebbe mai pilotare un aereo per due ragioni
>
> uno, toccherebbe sicuramente i bambini ai quali dovrebbero essere serviti tappi nel culo in aeroporto
Quindi nei voli pilotati da comuni uomini etero distribuiscono tappi nel culo per le donne? Non mi risulta.
> due, i pedoni non hanno le palle per pilotare
> siete eunuchi e per questo inculate i bambini per sentirvi potenti
L'hai letto nelle riviste per froci a cui siete sicuramente abbonati tu e tuo padre?
> mio padre dice sempre che il primo esame che un pilota deve passare è la toccatina ai testicoli per vedere se sono scesi
>
> lui li conosce i fan dei simulatorini come te
> sapientoni della teoria ma palle zero
> seduti sulle vostre sedie come le segretarie col culo al caldo non rischiate mai la vita e zero vibrazioni sotto il culo
>
> al figlio di mio fratello mio padre gli ha detto che se tocca i simulatori gli spacca i denti
> gli ha detto se ti piacciono gli aerei vieni con me all'aeroclub e ti faccio scendere i testicoli
Tuo padre avrà forse superato il test dei testicoli scesi... quello che mi sorprende è che abbia superato i test di intelligenza.
Io spero che tu sia un troll e non uno che ci crede alle cazzate che scrive, perché se no è grave.
**Modificato dall'autore il 06.07.2019 02:41**
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Non Autenticato
il 2019-07-05 21:41:06.0 alle 2019-07-05 21:41:06.0
Scritto da: Mattia
> Può succedere che tu sia diretto verso la pista X di un aeroporto e che la torre di controllo all'ultimo momento ti chieda di atterrare nella stessa pista ma in direzione opposta.
>
> In tal caso una cosa che potresti fare è eseguire l'avvicinamento strumentale alla pista X come previsto e una volta che hai la pista in vista, puoi eseguire un circuito intorno alla pista per atterrare nella direzione opposta.
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> Si tratta di una manovra visuale che viene chiamata in inglese "traffic pattern" e in italiano "circuito di traffico".
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> La teoria: https://www.ivao.aero/training/documentation/books...
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> Nel simulatore ho fatto un volo da Zaragoza ad Alicante (entrambe città spagnole).
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> Avevo sotto mano le cartine di avvicinamento strumentale alla pista 28, ma la torre di controllo mi ha chiesto di atterrare nella pista 10 (stessa pista, ma direzione opposta).
> Mi sono avvicinato alla pista 28 con l'ausiglio degli strumenti e poi ho proseguito a vista con un circuito e sono quindi atterratto nella pista 10.
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> La livrea dell'aereo è della compagnia aerea svizzera Edelweiss, una compagnia aerea eccellente con cui ho volato diverse volte da bambino.
> Ha diversi voli da Zurigo.
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>https://it.wikipedia.org/wiki/Edelweiss_Air
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> Sul sito airline rating Edelweiss ha preso, per la sicurezza, 7 stelle su 7 e 4 su 7 per il servizio generale.
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> https://www.airlineratings.com/ratings/edelweiss/
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> Quello che apprezzavo molto della compagnia era gli schermi che ti mostravano la posizione geografica dell'aereo. Su Ryanair e Easyjet queste cose te le sogni.
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> Edelweiss all'interno.
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> Ho messo il video del replay dell'atterraggio ad Alicante in youtube, vista passeggero. È il primo video che pubblico sul mio nuovo canale.
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> Selezionare massima risoluzione (1080p). È venuto fuori proprio un bel video!
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> **Modificato dall'autore il 03.07.2019 19:24**
non hai attivato i reverser e gli spoiler dopo l'atterraggio cretino
i simulatori di volo sono diventati veramente realistici
bisogna dirlo
ma una cosa non è reale cioè che viene pilotato da un pedone di merda
nella realtà un pedone non potrebbe mai pilotare un aereo per due ragioni
uno, toccherebbe sicuramente i bambini ai quali dovrebbero essere serviti tappi nel culo in aeroporto
due, i pedoni non hanno le palle per pilotare
siete eunuchi e per questo inculate i bambini per sentirvi potenti
mio padre dice sempre che il primo esame che un pilota deve passare è la toccatina ai testicoli per vedere se sono scesi
lui li conosce i fan dei simulatorini come te
sapientoni della teoria ma palle zero
seduti sulle vostre sedie come le segretarie col culo al caldo non rischiate mai la vita e zero vibrazioni sotto il culo
al figlio di mio fratello mio padre gli ha detto che se tocca i simulatori gli spacca i denti
gli ha detto se ti piacciono gli aerei vieni con me all'aeroclub e ti faccio scendere i testicoli
> Può succedere che tu sia diretto verso la pista X di un aeroporto e che la torre di controllo all'ultimo momento ti chieda di atterrare nella stessa pista ma in direzione opposta.
>
> In tal caso una cosa che potresti fare è eseguire l'avvicinamento strumentale alla pista X come previsto e una volta che hai la pista in vista, puoi eseguire un circuito intorno alla pista per atterrare nella direzione opposta.
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> Si tratta di una manovra visuale che viene chiamata in inglese "traffic pattern" e in italiano "circuito di traffico".
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> La teoria: https://www.ivao.aero/training/documentation/books...
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> Nel simulatore ho fatto un volo da Zaragoza ad Alicante (entrambe città spagnole).
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> Avevo sotto mano le cartine di avvicinamento strumentale alla pista 28, ma la torre di controllo mi ha chiesto di atterrare nella pista 10 (stessa pista, ma direzione opposta).
> Mi sono avvicinato alla pista 28 con l'ausiglio degli strumenti e poi ho proseguito a vista con un circuito e sono quindi atterratto nella pista 10.
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> La livrea dell'aereo è della compagnia aerea svizzera Edelweiss, una compagnia aerea eccellente con cui ho volato diverse volte da bambino.
> Ha diversi voli da Zurigo.
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> Sul sito airline rating Edelweiss ha preso, per la sicurezza, 7 stelle su 7 e 4 su 7 per il servizio generale.
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> https://www.airlineratings.com/ratings/edelweiss/
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> Quello che apprezzavo molto della compagnia era gli schermi che ti mostravano la posizione geografica dell'aereo. Su Ryanair e Easyjet queste cose te le sogni.
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> Edelweiss all'interno.
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> Ho messo il video del replay dell'atterraggio ad Alicante in youtube, vista passeggero. È il primo video che pubblico sul mio nuovo canale.
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> Selezionare massima risoluzione (1080p). È venuto fuori proprio un bel video!
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> **Modificato dall'autore il 03.07.2019 19:24**
non hai attivato i reverser e gli spoiler dopo l'atterraggio cretino
i simulatori di volo sono diventati veramente realistici
bisogna dirlo
ma una cosa non è reale cioè che viene pilotato da un pedone di merda
nella realtà un pedone non potrebbe mai pilotare un aereo per due ragioni
uno, toccherebbe sicuramente i bambini ai quali dovrebbero essere serviti tappi nel culo in aeroporto
due, i pedoni non hanno le palle per pilotare
siete eunuchi e per questo inculate i bambini per sentirvi potenti
mio padre dice sempre che il primo esame che un pilota deve passare è la toccatina ai testicoli per vedere se sono scesi
lui li conosce i fan dei simulatorini come te
sapientoni della teoria ma palle zero
seduti sulle vostre sedie come le segretarie col culo al caldo non rischiate mai la vita e zero vibrazioni sotto il culo
al figlio di mio fratello mio padre gli ha detto che se tocca i simulatori gli spacca i denti
gli ha detto se ti piacciono gli aerei vieni con me all'aeroclub e ti faccio scendere i testicoli
☺
Aviazione
Può succedere che tu sia diretto verso la pista X di un aeroporto e che la torre di controllo all'ultimo momento ti chieda di atterrare nella stessa pista ma in direzione opposta.
In tal caso una cosa che potresti fare è eseguire l'avvicinamento strumentale alla pista X come previsto e una volta che hai la pista in vista, puoi eseguire un circuito intorno alla pista per atterrare nella direzione opposta.
Si tratta di una manovra visuale che viene chiamata in inglese "traffic pattern" e in italiano "circuito di traffico".
La teoria: https://www.ivao.aero/training/documentation/books...
Nel simulatore ho fatto un volo da Zaragoza ad Alicante (entrambe città spagnole).
Avevo sotto mano le cartine di avvicinamento strumentale alla pista 28, ma la torre di controllo mi ha chiesto di atterrare nella pista 10 (stessa pista, ma direzione opposta).
Mi sono avvicinato alla pista 28 con l'ausiglio degli strumenti e poi ho proseguito a vista con un circuito e sono quindi atterratto nella pista 10.
La livrea dell'aereo è della compagnia aerea svizzera Edelweiss, una compagnia aerea eccellente con cui ho volato diverse volte da bambino.
Ha diversi voli da Zurigo.
https://it.wikipedia.org/wiki/Edelweiss_Air
Sul sito airline rating Edelweiss ha preso, per la sicurezza, 7 stelle su 7 e 4 su 7 per il servizio generale.
https://www.airlineratings.com/ratings/edelweiss/
Quello che apprezzavo molto della compagnia era gli schermi che ti mostravano la posizione geografica dell'aereo. Su Ryanair e Easyjet queste cose te le sogni.
Edelweiss all'interno.
Ho messo il video del replay dell'atterraggio ad Alicante in youtube, vista passeggero. È il primo video che pubblico sul mio nuovo canale.
Selezionare massima risoluzione (1080p). È venuto fuori proprio un bel video!
**Modificato dall'autore il 03.07.2019 19:24**
In tal caso una cosa che potresti fare è eseguire l'avvicinamento strumentale alla pista X come previsto e una volta che hai la pista in vista, puoi eseguire un circuito intorno alla pista per atterrare nella direzione opposta.
Si tratta di una manovra visuale che viene chiamata in inglese "traffic pattern" e in italiano "circuito di traffico".
La teoria: https://www.ivao.aero/training/documentation/books...
Nel simulatore ho fatto un volo da Zaragoza ad Alicante (entrambe città spagnole).
Avevo sotto mano le cartine di avvicinamento strumentale alla pista 28, ma la torre di controllo mi ha chiesto di atterrare nella pista 10 (stessa pista, ma direzione opposta).
Mi sono avvicinato alla pista 28 con l'ausiglio degli strumenti e poi ho proseguito a vista con un circuito e sono quindi atterratto nella pista 10.
La livrea dell'aereo è della compagnia aerea svizzera Edelweiss, una compagnia aerea eccellente con cui ho volato diverse volte da bambino.
Ha diversi voli da Zurigo.
Sul sito airline rating Edelweiss ha preso, per la sicurezza, 7 stelle su 7 e 4 su 7 per il servizio generale.
https://www.airlineratings.com/ratings/edelweiss/
Quello che apprezzavo molto della compagnia era gli schermi che ti mostravano la posizione geografica dell'aereo. Su Ryanair e Easyjet queste cose te le sogni.
Edelweiss all'interno.
Ho messo il video del replay dell'atterraggio ad Alicante in youtube, vista passeggero. È il primo video che pubblico sul mio nuovo canale.
Selezionare massima risoluzione (1080p). È venuto fuori proprio un bel video!
**Modificato dall'autore il 03.07.2019 19:24**