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Spari a Strasburgo, nel mercatino di Natale che si trova nel centro della città. Almeno due persone sono rimaste colpite, ha riferito la polizia francese, citata dai media locali. Altre fonti riferiscono che almeno una persona sarebbe rimasta uccisa. Gli agenti hanno isolato la zona prossima al mercatino di Natale dove è avvenuta la sparatoria.
https://www.adnkronos.com/fatti/esteri/2018/12/11/... 
Multiculturalismo a Bruxelles
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https://www.davidicke.com/article/513643/firemen-flee-attacked-migrant-youths-multicultural-molenbeek
“They call us for small fires and attack us while we want to help.”
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"Chi vuole la pace, sostiene il diritto all’esistenza ed alla sicurezza di Israele. Sono appena stato ai confini nord col Libano, dove i terroristi islamici di Hezbollah scavano tunnel e armano missili per attaccare il baluardo della democrazia in questa regione". Così da Israele via Twitter il ministro dell’Interno Matteo Salvini che in un altro post scrive: "Per combattere il terrorismo islamico e riportare pace e stabilità, per un rapporto sempre più stretto fra scuole, università ed imprese, per cooperare in ricerca scientifica e sanitaria, per rinsaldare collaborazione e amicizia fra popolo italiano e popolo israeliano: io ci sono". E ancora, dicendosi "felice di tornare in Israele da ministro": "Aspettiamo che anche Onu ed Unione europea facciano la loro parte".
''Preoccupazione'' e ''imbarazzo'' trapelano tra i corridoi del ministero della Difesa e del comando italiano ad Unifil: "Non vogliamo alzare nessuna polemica, ma tali dichiarazioni mettono in evidente difficoltà i nostri uomini impegnati proprio a Sud nella missione Unifil, lungo la blue line. Questo perché il nostro ruolo super partes, vicini a Israele e al popolo libanese, è sempre stato riconosciuto nell'area". "Tra l'altro l'Onu - sottolineano - la sua parte la sta già facendo, c'è una missione, si chiama Unifil, da oltre 12 anni, e il comando è oggi sotto la guida italiana per la quarta volta".
"Non capisco lo stupore, che ho letto su un'agenzia, per la definizione di Hezbollah come terroristi islamici", replica il vicepremier in conferenza stampa da Gerusalemme: "Se si scavano tunnel sotterranei a decine di metri che sconfinano nel territorio israeliano, non penso lo si faccia per andare a fare la spesa".
https://www.adnkronos.com/fatti/politica/2018/12/1...
''Preoccupazione'' e ''imbarazzo'' trapelano tra i corridoi del ministero della Difesa e del comando italiano ad Unifil: "Non vogliamo alzare nessuna polemica, ma tali dichiarazioni mettono in evidente difficoltà i nostri uomini impegnati proprio a Sud nella missione Unifil, lungo la blue line. Questo perché il nostro ruolo super partes, vicini a Israele e al popolo libanese, è sempre stato riconosciuto nell'area". "Tra l'altro l'Onu - sottolineano - la sua parte la sta già facendo, c'è una missione, si chiama Unifil, da oltre 12 anni, e il comando è oggi sotto la guida italiana per la quarta volta".
"Non capisco lo stupore, che ho letto su un'agenzia, per la definizione di Hezbollah come terroristi islamici", replica il vicepremier in conferenza stampa da Gerusalemme: "Se si scavano tunnel sotterranei a decine di metri che sconfinano nel territorio israeliano, non penso lo si faccia per andare a fare la spesa".
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Aviazione
Scritto da:
> Scritto da: Mattia
> > Accendi l'aria condizionata perché hai caldo, ma essa finisce per fare l'effetto opposto: arrostirti come un maiale.
> >
> > 17 luglio 1996: Volo TWA 800, in partenza dall'aeroporto JFK di New York.
> >
> > L'aereo è esploso in aria poco dopo il decollo e l'FBI stava seguendo la pista dell'attentato terroristico.
> >
> > L'NTSB (l'ente preposto per le indagini sugli incidenti aerei) però non era d'accordo con L'FBI, aveva già escluso la pista dell'attentato.
> > La loro idea è che l'esplosione fosse avvenuta nel serbatoio centrale.
> >
> > Perché questo potesse avvenire, era necessari tre ingredienti:
> > - Una temperatura superiore a 36°C all'interno del serbatoio: il carburante liquido non è infiammabile, ma se la temperatura supera X, si possono venire a creare vapori infiammabili all'interno del serbatoio
> >
> > - Una scintilla
> >
> > - Un'esplosione abbastanza potente da squarciare il serbatoio
> >
> >
> > Secondo la Boeing (l'aereo era un 747) tutte queste cose non potevano succedere, ma gli investigatori hanno capito che non era vero e hanno trovato le cause che hanno portato i tre ingredienti.
> >
> >
> > Temperatura nel serbatoio
> >
> > L'aereo era stato fermo a terra per molto tempo, in quanto c'era un problema con un bagaglio: il personale dell'aeroporto non riusciva a risalire al suo proprietario.
> > Era una calda giornata estiva e perciò per non far morire i passeggeri di caldo, i piloti hanno fatto funzionare l'aria condizionata a pieno regime.
> >
> > Gli investigatori scoprirono che il generatore dell'aria condizionata era posto vicino al serbatoio centrale e riproducendo le stesse identiche condizioni del volo scoprirono che il generatore dell'aria condizionata poteva raggiungere una temperatura di 180°C, causando temperature di 50°C all'interno del serbatoio.
> >
> > Questo però non era ancora sufficiente... mancava la causa della scintilla.
> >
> >
> > Scintilla
> >
> > Il serbatoio ha dei cavi a basso voltaggio per trasmettere i dati sul flusso del carburante alla cabina di pilotaggio.
> >
> > Gli investigatori scoprirono che questi cavi a un certo punto entravano a contatto con cavi ad alto voltaggio che alimentavano i sistemi e le luci dell'aereo. Si accorsero che i cavi del relitto avevano le guaine consumate.
> > Conclusione: un cavo ad alto voltaggio doveva aver trasmesso energia elettrica di alto voltaggio al serbatoio, causando l'infiammazione dei vapori di carburante e quindi l'esplosione.
> >
> >
> > Rottura del serbatoio
> >
> > Benché la Boeing sostenesse che il serbatoio era molto resistente, l'esperimento condotto dall'NTSB rilevò che la forza dell'esplosione era sufficiente a rompere il serbatoio, facendo quindi propagare l'esplosione al di fuori di esso.
> >
> >
> > La soluzione disposta dall'NTSB: rivestire i serbatoi con materiale termoisolante e fare manutenzione dei cablaggi.
> >
> > Comunque se volate soltanto in Europa non è un vostro problema, in quanto soltanto i grossi aerei per voli intercontinentali hanno un serbatoio nella fusoliera.
> > Gli aerei di linea meno grandi (utilizzati per voli intracontinentali) hanno solo i serbatoi nelle ali, ma i grossi aerei, dovendo avere molto carburante, ne hanno anche un terzo dentro la fusoliera.
> >
> > Anche in questo caso si sono formati complottismi secondo cui l'aereo sarebbe stato abbattuto dalla marina militare statunitense.
> > Uno dei detective dice di essersi rotto i coglioni di discutere con questi idioti e perciò è da anni che non parla più dell'incidente.
> >
> >
https://it.wikipedia.org/wiki/Volo_TWA_800
> >
> > https://www.dailymotion.com/video/x69o7ua
>
> Vedi? Sul mio monopattino l'aria condizionata non c'è.
>
Hai una settimana di vacanza in estate per andare al mare.
Anche se fossi un avventuriero che ha voglia di farsi 2'000 Km in monopattino fino a Torremolinos (Spagna), secondo te riesci a fare tutto in 7 giorni?
Se non lavorassi, ci sarebbe comunque il problema che ci metteresti diversi giorni solo per andare e tornare, quindi molti pernottamenti in più per cui devi pagare... e visto che non lavori...
Con bus/treni è più fattibile... 26h di viaggio. Se trovo biglietti a basso costo, economicamente potrebbe non pesare più dell'aereo (ma lo reputo difficile) e potrei dormire in treno.
Sarebbero comunque 52 ore di viaggio nauseanti, che potrei spendere meglio stando in spiaggia a Torremolinos.
In automobile stessa roba, in più devo guidare per 8h di fila facendo lo slalom tra automobili in autostrada. Se c'è un'altra persona con la patente potete fare i turni così dormite in alternanza e non vi dovete fermare.
L'unica soluzione proponobile è l'aereo: parto e arrivo nello stesso giorno.
In alternativa, vado tutti gli anni ad Alassio o a Rimini.
Alassio fa cagare in confronto a Torremolinos e il costo della vita è più alta.
Rimini mica male, ma dopo esserci stato 2 o 3 volte non c'è più niente da vedere.
Se sei uno di quei turisti idioti che partono solo per ubriacarsi, allora anche il bar fognario sotto casa può andar bene, ma un turista serio non passa la sua vita a Rimini.
Se voglio vedere un bel mare in Italia vado in Sardegna... che per me è già una distanza da aereo.
La soluzione quindi è molto semplice: viaggio in aereo così mi godo anche il panorama e assumendomi un rischio ragionevole se confrontato a quelli che mi prendo nella vita quotidiana.
Chi non prende l'aereo limita sé stesso... e tutto solo per una paura irrazionale.
**Modificato dall'autore il 11.12.2018 12:35**
> Scritto da: Mattia
> > Accendi l'aria condizionata perché hai caldo, ma essa finisce per fare l'effetto opposto: arrostirti come un maiale.
> >
> > 17 luglio 1996: Volo TWA 800, in partenza dall'aeroporto JFK di New York.
> >
> > L'aereo è esploso in aria poco dopo il decollo e l'FBI stava seguendo la pista dell'attentato terroristico.
> >
> > L'NTSB (l'ente preposto per le indagini sugli incidenti aerei) però non era d'accordo con L'FBI, aveva già escluso la pista dell'attentato.
> > La loro idea è che l'esplosione fosse avvenuta nel serbatoio centrale.
> >
> > Perché questo potesse avvenire, era necessari tre ingredienti:
> > - Una temperatura superiore a 36°C all'interno del serbatoio: il carburante liquido non è infiammabile, ma se la temperatura supera X, si possono venire a creare vapori infiammabili all'interno del serbatoio
> >
> > - Una scintilla
> >
> > - Un'esplosione abbastanza potente da squarciare il serbatoio
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> > Secondo la Boeing (l'aereo era un 747) tutte queste cose non potevano succedere, ma gli investigatori hanno capito che non era vero e hanno trovato le cause che hanno portato i tre ingredienti.
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> > Temperatura nel serbatoio
> >
> > L'aereo era stato fermo a terra per molto tempo, in quanto c'era un problema con un bagaglio: il personale dell'aeroporto non riusciva a risalire al suo proprietario.
> > Era una calda giornata estiva e perciò per non far morire i passeggeri di caldo, i piloti hanno fatto funzionare l'aria condizionata a pieno regime.
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> > Gli investigatori scoprirono che il generatore dell'aria condizionata era posto vicino al serbatoio centrale e riproducendo le stesse identiche condizioni del volo scoprirono che il generatore dell'aria condizionata poteva raggiungere una temperatura di 180°C, causando temperature di 50°C all'interno del serbatoio.
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> > Questo però non era ancora sufficiente... mancava la causa della scintilla.
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> > Scintilla
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> > Il serbatoio ha dei cavi a basso voltaggio per trasmettere i dati sul flusso del carburante alla cabina di pilotaggio.
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> > Gli investigatori scoprirono che questi cavi a un certo punto entravano a contatto con cavi ad alto voltaggio che alimentavano i sistemi e le luci dell'aereo. Si accorsero che i cavi del relitto avevano le guaine consumate.
> > Conclusione: un cavo ad alto voltaggio doveva aver trasmesso energia elettrica di alto voltaggio al serbatoio, causando l'infiammazione dei vapori di carburante e quindi l'esplosione.
> >
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> > Rottura del serbatoio
> >
> > Benché la Boeing sostenesse che il serbatoio era molto resistente, l'esperimento condotto dall'NTSB rilevò che la forza dell'esplosione era sufficiente a rompere il serbatoio, facendo quindi propagare l'esplosione al di fuori di esso.
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> > La soluzione disposta dall'NTSB: rivestire i serbatoi con materiale termoisolante e fare manutenzione dei cablaggi.
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> > Comunque se volate soltanto in Europa non è un vostro problema, in quanto soltanto i grossi aerei per voli intercontinentali hanno un serbatoio nella fusoliera.
> > Gli aerei di linea meno grandi (utilizzati per voli intracontinentali) hanno solo i serbatoi nelle ali, ma i grossi aerei, dovendo avere molto carburante, ne hanno anche un terzo dentro la fusoliera.
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> > Anche in questo caso si sono formati complottismi secondo cui l'aereo sarebbe stato abbattuto dalla marina militare statunitense.
> > Uno dei detective dice di essersi rotto i coglioni di discutere con questi idioti e perciò è da anni che non parla più dell'incidente.
> >
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> > https://www.dailymotion.com/video/x69o7ua
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> Vedi? Sul mio monopattino l'aria condizionata non c'è.
>
Hai una settimana di vacanza in estate per andare al mare.
Anche se fossi un avventuriero che ha voglia di farsi 2'000 Km in monopattino fino a Torremolinos (Spagna), secondo te riesci a fare tutto in 7 giorni?
Se non lavorassi, ci sarebbe comunque il problema che ci metteresti diversi giorni solo per andare e tornare, quindi molti pernottamenti in più per cui devi pagare... e visto che non lavori...
Con bus/treni è più fattibile... 26h di viaggio. Se trovo biglietti a basso costo, economicamente potrebbe non pesare più dell'aereo (ma lo reputo difficile) e potrei dormire in treno.
Sarebbero comunque 52 ore di viaggio nauseanti, che potrei spendere meglio stando in spiaggia a Torremolinos.
In automobile stessa roba, in più devo guidare per 8h di fila facendo lo slalom tra automobili in autostrada. Se c'è un'altra persona con la patente potete fare i turni così dormite in alternanza e non vi dovete fermare.
L'unica soluzione proponobile è l'aereo: parto e arrivo nello stesso giorno.
In alternativa, vado tutti gli anni ad Alassio o a Rimini.
Alassio fa cagare in confronto a Torremolinos e il costo della vita è più alta.
Rimini mica male, ma dopo esserci stato 2 o 3 volte non c'è più niente da vedere.
Se sei uno di quei turisti idioti che partono solo per ubriacarsi, allora anche il bar fognario sotto casa può andar bene, ma un turista serio non passa la sua vita a Rimini.
Se voglio vedere un bel mare in Italia vado in Sardegna... che per me è già una distanza da aereo.
La soluzione quindi è molto semplice: viaggio in aereo così mi godo anche il panorama e assumendomi un rischio ragionevole se confrontato a quelli che mi prendo nella vita quotidiana.
Chi non prende l'aereo limita sé stesso... e tutto solo per una paura irrazionale.
**Modificato dall'autore il 11.12.2018 12:35**
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La polizia kenyana ha arrestato un uomo, ritenuto uno dei tre rapitori di Silvia Romano, la volontaria italiana sequestrata lo scorso 20 novembre nella contea di Kilifi.
Le forze dell'ordine della contea del Fiume Tana, riferisce l'edizione online del quotidiano 'The Nation', hanno arrestato Ibrahim A. O., uno dei tre individui sospettati di aver sequestrato la giovane cooperante. James Akoru, comandante regionale della polizia, ha confermato che l'arresto è avvenuto domenica sera, attorno alle 19, nella località di Bangale.
RICOMPENSA - Una fonte investigativa, si legge, ha fatto sapere che nell'operazione "sono stati recuperati un fucile AK-47, due riviste e circa 100 pallottole". La polizia non ha però specificato dove sia detenuto il sospetto: Ibrahim A. O. era ricercato con altre due persone, Yusuf K. A. e Said A. A.. La polizia offre una ricompensa di un milione di scellini (circa 850 euro) a chiunque fornisca informazioni utili alla cattura degli altri due sospetti. IL CERCHIO - Da alcune ore, infatti, si sta stringendo il cerchio attorno a loro: la task force formata da unità della polizia e dell'esercito ha isolato da lunedì la foresta di Boni e le aree confinanti con le contee di Lamu, Garisa e Tana.
https://www.adnkronos.com/fatti/esteri/2018/12/11/...
Le forze dell'ordine della contea del Fiume Tana, riferisce l'edizione online del quotidiano 'The Nation', hanno arrestato Ibrahim A. O., uno dei tre individui sospettati di aver sequestrato la giovane cooperante. James Akoru, comandante regionale della polizia, ha confermato che l'arresto è avvenuto domenica sera, attorno alle 19, nella località di Bangale.
RICOMPENSA - Una fonte investigativa, si legge, ha fatto sapere che nell'operazione "sono stati recuperati un fucile AK-47, due riviste e circa 100 pallottole". La polizia non ha però specificato dove sia detenuto il sospetto: Ibrahim A. O. era ricercato con altre due persone, Yusuf K. A. e Said A. A.. La polizia offre una ricompensa di un milione di scellini (circa 850 euro) a chiunque fornisca informazioni utili alla cattura degli altri due sospetti. IL CERCHIO - Da alcune ore, infatti, si sta stringendo il cerchio attorno a loro: la task force formata da unità della polizia e dell'esercito ha isolato da lunedì la foresta di Boni e le aree confinanti con le contee di Lamu, Garisa e Tana.
Trova Wakanda!
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Solo il 5% riesce a trovarla! Provaci anche tu!!
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L'Italia "è come tutti i Paesi esposta al rischio di attacchi" sotto il profilo della minaccia cyber a reti, infrastrutture critiche e istituzioni. Ed è per questo che il cyberspazio "è diventato il 'quinto dominio' ufficialmente operativo, come dichiarato dalla Nato". E' il sottosegretario alla Difesa Angelo Tofalo a evidenziare all'Adnkronos che il nostro Paese "sta ampliando" le misure di prevenzione, anche con lo sviluppo "nei prossimi mesi del progetto delle 'Coc', "unità operative cibernetiche per la protezione dei contingenti militari in attività nei 'teatri operativi' all'estero".
"Abbiamo un'architettura che vede il potere centralizzato nella Presidenza del Consiglio per un quadro complessivo della minaccia cibernetica. Noi come Difesa abbiamo il Cio, Comando Interforze per le Operazioni Cibernetiche, che sta svolgendo un ottimo lavoro", rileva. La sicurezza cibernetica, economica e finanziaria sarà una delle nuove frontiere operative per l'intelligence italiana, che ha da poco rinnovato i propri vertici al Dis e all'Aise. Tofalo, che nella scorsa legislatura ha fatto parte del Copasir come capogruppo M5S, sottolinea la "scelta delicata e importante" compiuta dal governo con le nuove nomine, che hanno riguardato i generali della Guardia di Finanza Gennaro Vecchione e Luciano Carta, e prevede che "la guerra economico-finanziaria sarà il tema che caratterizzerà l'intelligence del futuro".
https://www.adnkronos.com/magazine/cybernews/2018/...
"Abbiamo un'architettura che vede il potere centralizzato nella Presidenza del Consiglio per un quadro complessivo della minaccia cibernetica. Noi come Difesa abbiamo il Cio, Comando Interforze per le Operazioni Cibernetiche, che sta svolgendo un ottimo lavoro", rileva. La sicurezza cibernetica, economica e finanziaria sarà una delle nuove frontiere operative per l'intelligence italiana, che ha da poco rinnovato i propri vertici al Dis e all'Aise. Tofalo, che nella scorsa legislatura ha fatto parte del Copasir come capogruppo M5S, sottolinea la "scelta delicata e importante" compiuta dal governo con le nuove nomine, che hanno riguardato i generali della Guardia di Finanza Gennaro Vecchione e Luciano Carta, e prevede che "la guerra economico-finanziaria sarà il tema che caratterizzerà l'intelligence del futuro".
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All'indomani degli annunci del presidente Emmanuel Macron per placare la collera dei dimostranti, i gilet gialli non rinunciano ai blocchi, che - spiega 'Le Figaro' - restano numerosi attraverso tutto il Paese. Oltre ai blocchi, per il governo si annuncia una settimana calda all'insegna degli scioperi: Camere di commercio e industria, licei, dipendenti del Centro delle finanze pubbliche si preparano ad incrociare le braccia se non a occupare e dimostrare. IL SOSTEGNO - Intanto, il sostegno al movimento dei gilet gialli resta condiviso dalla maggioranza dei francesi (pari al 66% ma con due punti percentuali in meno rispetto al 6 dicembre) mentre il 54% vorrebbe vedere il movimento fermarsi. Sono alcuni dei dati emersi dall'inchiesta realizzata su un campione di 991 persone dall'istituto Opinionway per LCI dopo il discorso pronunciato dal presidente Macron. LE MISURE - Risposte articolate anche sulle misure annunciate dal presidente: se poco più del 50% dei francesi non lo ha trovato convincente, il 49% lo ha definito convincente e di questa percentuale il 13% del tutto convincente. Ma il numero di quanti considerano "corrispondenti alle rivendicazioni dei gilet gialli" le misure illustrate dal presidente è molto più alto, in particolare per quanto riguarda la detassazione degli straordinari (78%), la rinuncia all'aumento dell'imposta CSG (Contribution sociale généralisée) per le pensioni minime (72%) e l'umento dei salari minimi (68%).
https://www.adnkronos.com/fatti/esteri/2018/12/11/...
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Scritto da
Non Autenticato
il 2018-12-11 10:36:51.0 alle 2018-12-11 10:36:51.0
Scritto da: Mattia
> Accendi l'aria condizionata perché hai caldo, ma essa finisce per fare l'effetto opposto: arrostirti come un maiale.
>
> 17 luglio 1996: Volo TWA 800, in partenza dall'aeroporto JFK di New York.
>
> L'aereo è esploso in aria poco dopo il decollo e l'FBI stava seguendo la pista dell'attentato terroristico.
>
> L'NTSB (l'ente preposto per le indagini sugli incidenti aerei) però non era d'accordo con L'FBI, aveva già escluso la pista dell'attentato.
> La loro idea è che l'esplosione fosse avvenuta nel serbatoio centrale.
>
> Perché questo potesse avvenire, era necessari tre ingredienti:
> - Una temperatura superiore a 36°C all'interno del serbatoio: il carburante liquido non è infiammabile, ma se la temperatura supera X, si possono venire a creare vapori infiammabili all'interno del serbatoio
>
> - Una scintilla
>
> - Un'esplosione abbastanza potente da squarciare il serbatoio
>
>
> Secondo la Boeing (l'aereo era un 747) tutte queste cose non potevano succedere, ma gli investigatori hanno capito che non era vero e hanno trovato le cause che hanno portato i tre ingredienti.
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>
> Temperatura nel serbatoio
>
> L'aereo era stato fermo a terra per molto tempo, in quanto c'era un problema con un bagaglio: il personale dell'aeroporto non riusciva a risalire al suo proprietario.
> Era una calda giornata estiva e perciò per non far morire i passeggeri di caldo, i piloti hanno fatto funzionare l'aria condizionata a pieno regime.
>
> Gli investigatori scoprirono che il generatore dell'aria condizionata era posto vicino al serbatoio centrale e riproducendo le stesse identiche condizioni del volo scoprirono che il generatore dell'aria condizionata poteva raggiungere una temperatura di 180°C, causando temperature di 50°C all'interno del serbatoio.
>
> Questo però non era ancora sufficiente... mancava la causa della scintilla.
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>
> Scintilla
>
> Il serbatoio ha dei cavi a basso voltaggio per trasmettere i dati sul flusso del carburante alla cabina di pilotaggio.
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> Gli investigatori scoprirono che questi cavi a un certo punto entravano a contatto con cavi ad alto voltaggio che alimentavano i sistemi e le luci dell'aereo. Si accorsero che i cavi del relitto avevano le guaine consumate.
> Conclusione: un cavo ad alto voltaggio doveva aver trasmesso energia elettrica di alto voltaggio al serbatoio, causando l'infiammazione dei vapori di carburante e quindi l'esplosione.
>
>
> Rottura del serbatoio
>
> Benché la Boeing sostenesse che il serbatoio era molto resistente, l'esperimento condotto dall'NTSB rilevò che la forza dell'esplosione era sufficiente a rompere il serbatoio, facendo quindi propagare l'esplosione al di fuori di esso.
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>
> La soluzione disposta dall'NTSB: rivestire i serbatoi con materiale termoisolante e fare manutenzione dei cablaggi.
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> Comunque se volate soltanto in Europa non è un vostro problema, in quanto soltanto i grossi aerei per voli intercontinentali hanno un serbatoio nella fusoliera.
> Gli aerei di linea meno grandi (utilizzati per voli intracontinentali) hanno solo i serbatoi nelle ali, ma i grossi aerei, dovendo avere molto carburante, ne hanno anche un terzo dentro la fusoliera.
>
> Anche in questo caso si sono formati complottismi secondo cui l'aereo sarebbe stato abbattuto dalla marina militare statunitense.
> Uno dei detective dice di essersi rotto i coglioni di discutere con questi idioti e perciò è da anni che non parla più dell'incidente.
>
>https://it.wikipedia.org/wiki/Volo_TWA_800
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> https://www.dailymotion.com/video/x69o7ua
Vedi? Sul mio monopattino l'aria condizionata non c'è.
> Accendi l'aria condizionata perché hai caldo, ma essa finisce per fare l'effetto opposto: arrostirti come un maiale.
>
> 17 luglio 1996: Volo TWA 800, in partenza dall'aeroporto JFK di New York.
>
> L'aereo è esploso in aria poco dopo il decollo e l'FBI stava seguendo la pista dell'attentato terroristico.
>
> L'NTSB (l'ente preposto per le indagini sugli incidenti aerei) però non era d'accordo con L'FBI, aveva già escluso la pista dell'attentato.
> La loro idea è che l'esplosione fosse avvenuta nel serbatoio centrale.
>
> Perché questo potesse avvenire, era necessari tre ingredienti:
> - Una temperatura superiore a 36°C all'interno del serbatoio: il carburante liquido non è infiammabile, ma se la temperatura supera X, si possono venire a creare vapori infiammabili all'interno del serbatoio
>
> - Una scintilla
>
> - Un'esplosione abbastanza potente da squarciare il serbatoio
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> Secondo la Boeing (l'aereo era un 747) tutte queste cose non potevano succedere, ma gli investigatori hanno capito che non era vero e hanno trovato le cause che hanno portato i tre ingredienti.
>
>
> Temperatura nel serbatoio
>
> L'aereo era stato fermo a terra per molto tempo, in quanto c'era un problema con un bagaglio: il personale dell'aeroporto non riusciva a risalire al suo proprietario.
> Era una calda giornata estiva e perciò per non far morire i passeggeri di caldo, i piloti hanno fatto funzionare l'aria condizionata a pieno regime.
>
> Gli investigatori scoprirono che il generatore dell'aria condizionata era posto vicino al serbatoio centrale e riproducendo le stesse identiche condizioni del volo scoprirono che il generatore dell'aria condizionata poteva raggiungere una temperatura di 180°C, causando temperature di 50°C all'interno del serbatoio.
>
> Questo però non era ancora sufficiente... mancava la causa della scintilla.
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> Scintilla
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> Il serbatoio ha dei cavi a basso voltaggio per trasmettere i dati sul flusso del carburante alla cabina di pilotaggio.
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> Gli investigatori scoprirono che questi cavi a un certo punto entravano a contatto con cavi ad alto voltaggio che alimentavano i sistemi e le luci dell'aereo. Si accorsero che i cavi del relitto avevano le guaine consumate.
> Conclusione: un cavo ad alto voltaggio doveva aver trasmesso energia elettrica di alto voltaggio al serbatoio, causando l'infiammazione dei vapori di carburante e quindi l'esplosione.
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>
> Rottura del serbatoio
>
> Benché la Boeing sostenesse che il serbatoio era molto resistente, l'esperimento condotto dall'NTSB rilevò che la forza dell'esplosione era sufficiente a rompere il serbatoio, facendo quindi propagare l'esplosione al di fuori di esso.
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>
> La soluzione disposta dall'NTSB: rivestire i serbatoi con materiale termoisolante e fare manutenzione dei cablaggi.
>
> Comunque se volate soltanto in Europa non è un vostro problema, in quanto soltanto i grossi aerei per voli intercontinentali hanno un serbatoio nella fusoliera.
> Gli aerei di linea meno grandi (utilizzati per voli intracontinentali) hanno solo i serbatoi nelle ali, ma i grossi aerei, dovendo avere molto carburante, ne hanno anche un terzo dentro la fusoliera.
>
> Anche in questo caso si sono formati complottismi secondo cui l'aereo sarebbe stato abbattuto dalla marina militare statunitense.
> Uno dei detective dice di essersi rotto i coglioni di discutere con questi idioti e perciò è da anni che non parla più dell'incidente.
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> https://www.dailymotion.com/video/x69o7ua
Vedi? Sul mio monopattino l'aria condizionata non c'è.
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Tredici minuti per rispondere ai gilet gialli, tra un parziale mea culpa e l'annuncio di una serie di misure per costruire una nuova Francia. Emmanuel Macron, dopo le violenze che hanno scosso il paese, si rivolge alla nazione per cercare di voltare pagina.
"Mi assumo una parte della responsabilità. C'è rabbia, c'è indignazione condivisa da molti francesi. Servono misure profonde", dice Macron, che invita " a lavorare tutti insieme alla costruzione di una nuova Francia. Da un anno non siamo stati in gradi di rispondere alle richieste, mi assumo una parte della responsabilità". "Forse -dice- ho ferito qualcuno di voi con le mie idee, ora voglio essere chiarissimo. Il malessere esiste anche in altri paesi, insieme troveremo il cammino per farcela. Dobbiamo creare nuove strade, per noi francesi", dice il presidente, consapevole di doversi confrontare con "uno stato d'urgenza economico e sociale".
Per far fronte a tale situazione, ecco nel 2019 l'aumento di 100 euro del salario minimo, il lavoro straordinario non tassato e lo stop al prelievo sulle pensioni inferiori ai 2000 euro. Macron è orientato a chiedere alle aziende "che sono in grado di farlo" il versamento "di un bonus di fine anno ai dipendenti. Il bonus sarà esentasse".
https://www.adnkronos.com/fatti/esteri/2018/12/11/...
"Mi assumo una parte della responsabilità. C'è rabbia, c'è indignazione condivisa da molti francesi. Servono misure profonde", dice Macron, che invita " a lavorare tutti insieme alla costruzione di una nuova Francia. Da un anno non siamo stati in gradi di rispondere alle richieste, mi assumo una parte della responsabilità". "Forse -dice- ho ferito qualcuno di voi con le mie idee, ora voglio essere chiarissimo. Il malessere esiste anche in altri paesi, insieme troveremo il cammino per farcela. Dobbiamo creare nuove strade, per noi francesi", dice il presidente, consapevole di doversi confrontare con "uno stato d'urgenza economico e sociale".
Per far fronte a tale situazione, ecco nel 2019 l'aumento di 100 euro del salario minimo, il lavoro straordinario non tassato e lo stop al prelievo sulle pensioni inferiori ai 2000 euro. Macron è orientato a chiedere alle aziende "che sono in grado di farlo" il versamento "di un bonus di fine anno ai dipendenti. Il bonus sarà esentasse".
France in free fall
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https://sheikyermami.com/2019/01/france-in-free-fall/
Ennesima vittoria liberale in Francia. Clicca qui per saperne di più!
☺
Aviazione
Accendi l'aria condizionata perché hai caldo, ma essa finisce per fare l'effetto opposto: arrostirti come un maiale.
17 luglio 1996: Volo TWA 800, in partenza dall'aeroporto JFK di New York.
L'aereo è esploso in aria poco dopo il decollo e l'FBI stava seguendo la pista dell'attentato terroristico.
L'NTSB (l'ente preposto per le indagini sugli incidenti aerei) però non era d'accordo con L'FBI, aveva già escluso la pista dell'attentato.
La loro idea è che l'esplosione fosse avvenuta nel serbatoio centrale.
Perché questo potesse avvenire, era necessari tre ingredienti:
- Una temperatura superiore a 36°C all'interno del serbatoio: il carburante liquido non è infiammabile, ma se la temperatura supera X, si possono venire a creare vapori infiammabili all'interno del serbatoio
- Una scintilla
- Un'esplosione abbastanza potente da squarciare il serbatoio
Secondo la Boeing (l'aereo era un 747) tutte queste cose non potevano succedere, ma gli investigatori hanno capito che non era vero e hanno trovato le cause che hanno portato i tre ingredienti.
Temperatura nel serbatoio
L'aereo era stato fermo a terra per molto tempo, in quanto c'era un problema con un bagaglio: il personale dell'aeroporto non riusciva a risalire al suo proprietario.
Era una calda giornata estiva e perciò per non far morire i passeggeri di caldo, i piloti hanno fatto funzionare l'aria condizionata a pieno regime.
Gli investigatori scoprirono che il generatore dell'aria condizionata era posto vicino al serbatoio centrale e riproducendo le stesse identiche condizioni del volo scoprirono che il generatore dell'aria condizionata poteva raggiungere una temperatura di 180°C, causando temperature di 50°C all'interno del serbatoio.
Questo però non era ancora sufficiente... mancava la causa della scintilla.
Scintilla
Il serbatoio ha dei cavi a basso voltaggio per trasmettere i dati sul flusso del carburante alla cabina di pilotaggio.
Gli investigatori scoprirono che questi cavi a un certo punto entravano a contatto con cavi ad alto voltaggio che alimentavano i sistemi e le luci dell'aereo. Si accorsero che i cavi del relitto avevano le guaine consumate.
Conclusione: un cavo ad alto voltaggio doveva aver trasmesso energia elettrica di alto voltaggio al serbatoio, causando l'infiammazione dei vapori di carburante e quindi l'esplosione.
Rottura del serbatoio
Benché la Boeing sostenesse che il serbatoio era molto resistente, l'esperimento condotto dall'NTSB rilevò che la forza dell'esplosione era sufficiente a rompere il serbatoio, facendo quindi propagare l'esplosione al di fuori di esso.
La soluzione disposta dall'NTSB: rivestire i serbatoi con materiale termoisolante e fare manutenzione dei cablaggi.
Comunque se volate soltanto in Europa non è un vostro problema, in quanto soltanto i grossi aerei per voli intercontinentali hanno un serbatoio nella fusoliera.
Gli aerei di linea meno grandi (utilizzati per voli intracontinentali) hanno solo i serbatoi nelle ali, ma i grossi aerei, dovendo avere molto carburante, ne hanno anche un terzo dentro la fusoliera.
Anche in questo caso si sono formati complottismi secondo cui l'aereo sarebbe stato abbattuto dalla marina militare statunitense.
Uno dei detective dice di essersi rotto i coglioni di discutere con questi idioti e perciò è da anni che non parla più dell'incidente.
https://it.wikipedia.org/wiki/Volo_TWA_800
https://www.dailymotion.com/video/x69o7ua
**Modificato dall'autore il 11.12.2018 02:12**
17 luglio 1996: Volo TWA 800, in partenza dall'aeroporto JFK di New York.
L'aereo è esploso in aria poco dopo il decollo e l'FBI stava seguendo la pista dell'attentato terroristico.
L'NTSB (l'ente preposto per le indagini sugli incidenti aerei) però non era d'accordo con L'FBI, aveva già escluso la pista dell'attentato.
La loro idea è che l'esplosione fosse avvenuta nel serbatoio centrale.
Perché questo potesse avvenire, era necessari tre ingredienti:
- Una temperatura superiore a 36°C all'interno del serbatoio: il carburante liquido non è infiammabile, ma se la temperatura supera X, si possono venire a creare vapori infiammabili all'interno del serbatoio
- Una scintilla
- Un'esplosione abbastanza potente da squarciare il serbatoio
Secondo la Boeing (l'aereo era un 747) tutte queste cose non potevano succedere, ma gli investigatori hanno capito che non era vero e hanno trovato le cause che hanno portato i tre ingredienti.
Temperatura nel serbatoio
L'aereo era stato fermo a terra per molto tempo, in quanto c'era un problema con un bagaglio: il personale dell'aeroporto non riusciva a risalire al suo proprietario.
Era una calda giornata estiva e perciò per non far morire i passeggeri di caldo, i piloti hanno fatto funzionare l'aria condizionata a pieno regime.
Gli investigatori scoprirono che il generatore dell'aria condizionata era posto vicino al serbatoio centrale e riproducendo le stesse identiche condizioni del volo scoprirono che il generatore dell'aria condizionata poteva raggiungere una temperatura di 180°C, causando temperature di 50°C all'interno del serbatoio.
Questo però non era ancora sufficiente... mancava la causa della scintilla.
Scintilla
Il serbatoio ha dei cavi a basso voltaggio per trasmettere i dati sul flusso del carburante alla cabina di pilotaggio.
Gli investigatori scoprirono che questi cavi a un certo punto entravano a contatto con cavi ad alto voltaggio che alimentavano i sistemi e le luci dell'aereo. Si accorsero che i cavi del relitto avevano le guaine consumate.
Conclusione: un cavo ad alto voltaggio doveva aver trasmesso energia elettrica di alto voltaggio al serbatoio, causando l'infiammazione dei vapori di carburante e quindi l'esplosione.
Rottura del serbatoio
Benché la Boeing sostenesse che il serbatoio era molto resistente, l'esperimento condotto dall'NTSB rilevò che la forza dell'esplosione era sufficiente a rompere il serbatoio, facendo quindi propagare l'esplosione al di fuori di esso.
La soluzione disposta dall'NTSB: rivestire i serbatoi con materiale termoisolante e fare manutenzione dei cablaggi.
Comunque se volate soltanto in Europa non è un vostro problema, in quanto soltanto i grossi aerei per voli intercontinentali hanno un serbatoio nella fusoliera.
Gli aerei di linea meno grandi (utilizzati per voli intracontinentali) hanno solo i serbatoi nelle ali, ma i grossi aerei, dovendo avere molto carburante, ne hanno anche un terzo dentro la fusoliera.
Anche in questo caso si sono formati complottismi secondo cui l'aereo sarebbe stato abbattuto dalla marina militare statunitense.
Uno dei detective dice di essersi rotto i coglioni di discutere con questi idioti e perciò è da anni che non parla più dell'incidente.
https://www.dailymotion.com/video/x69o7ua
**Modificato dall'autore il 11.12.2018 02:12**
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News
"C'è pochissimo tempo". E ancora, "le regole vanno rispettate". La Commissione Europea va in pressing sulla manovra economica, in attesa di una correzione che scongiuri la procedura di infrazione per debito eccessivo. Bruxelles "non" ha ancora ricevuto nuove proposte dall'Italia e le attende "al più tardi al momento" dell'incontro che il presidente del Consiglio Giuseppe Conte avrà con il presidente della Commissione Europea Jean-Claude Juncker mercoledì prossimo a Bruxelles.
MOSCOVICI - "Siamo estremamente attenti e solidali nei confronti degli italiani quando sono in difficoltà, ma le regole vanno rispettate - sottolinea il commissario europeo agli Affari Economici e Finanziari Pierre Moscovici, a margine di un'audizione alla commissione Econ dell'Europarlamento, a Strasburgo -. Quello che ci attendiamo è che, se ci sono nuove proposte, tengano conto di queste cose". "I nostri interlocutori - aggiunge il politico parigino - sanno bene queste cose siamo in contatto costante".
"Conduciamo questo dialogo - osserva Moscovici - con l'obiettivo di portarlo a buon fine. Le condizioni sono fissate dalle regole: lo ripeto, la Commissione è favorevole a una soluzione per un Paese che è al cuore della zona euro, ma il limite assoluto è il rispetto delle regole". "Pacta sunt servanda - continua - non entro nei dettagli tecnici. Le regole sono note: bisogna ridurre il deficit strutturale, una deviazione può essere autorizzata e bisogna tenere conto sicuramente di alcuni eventi che si sono prodotti. La Commissione è sempre stata sensibile quando l'Italia è stata colpita da catastrofi naturali. Siamo estremamente attenti e solidali per queste cose, ma le regole devono essere rispettate".
https://www.adnkronos.com/fatti/politica/2018/12/1...
MOSCOVICI - "Siamo estremamente attenti e solidali nei confronti degli italiani quando sono in difficoltà, ma le regole vanno rispettate - sottolinea il commissario europeo agli Affari Economici e Finanziari Pierre Moscovici, a margine di un'audizione alla commissione Econ dell'Europarlamento, a Strasburgo -. Quello che ci attendiamo è che, se ci sono nuove proposte, tengano conto di queste cose". "I nostri interlocutori - aggiunge il politico parigino - sanno bene queste cose siamo in contatto costante".
"Conduciamo questo dialogo - osserva Moscovici - con l'obiettivo di portarlo a buon fine. Le condizioni sono fissate dalle regole: lo ripeto, la Commissione è favorevole a una soluzione per un Paese che è al cuore della zona euro, ma il limite assoluto è il rispetto delle regole". "Pacta sunt servanda - continua - non entro nei dettagli tecnici. Le regole sono note: bisogna ridurre il deficit strutturale, una deviazione può essere autorizzata e bisogna tenere conto sicuramente di alcuni eventi che si sono prodotti. La Commissione è sempre stata sensibile quando l'Italia è stata colpita da catastrofi naturali. Siamo estremamente attenti e solidali per queste cose, ma le regole devono essere rispettate".
Vieni anche tu a fare autostop in merio oriente!!!
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https://imgoat.com/uploads/cdd60ea004/183004.png
Non lasciarti scappare questa occasione più unica che rara di conoscere nuove culture e la gentilezza dei taxisti che provano a stuprarti ma a metà opera se ne pentono e ti lasciano in mezzo ad un bosco!
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News
Il Movimento 5 Stelle cerca una collocazione europea in vista delle elezioni di maggio 2019. E inizia a tessere la tela delle alleanze per costituire la sua nuova 'casa' a Strasburgo. Guardando con attenzione a ciò che sta accadendo nella Francia scossa dalla protesta dei gilet gialli, come dimostrano le parole di elogio spese da Beppe Grillo e Alessandro Di Battista per i manifestanti transalpini.
I vertici del M5S sono in questi giorni al lavoro per stilare il programma delle prossime europee. I temi al centro dell'agenda grillina, a quanto apprende l'Adnkronos da autorevoli fonti del M5S Europa, saranno: "lotta austerity; investimenti massicci in nuove tecnologie; tematiche ambientali con economia circolare; lotta a smog e inceneritori". "Confermata" l'assenza del referendum sull'euro, che invece faceva parte dei '7 punti' con cui il Movimento fondato da Beppe Grillo si presentò alle elezioni 5 anni fa.
Intanto sono stati avviati i contatti con quelle "forze politiche emergenti" con cui Di Maio vorrebbe costituire il prossimo nuovo gruppo parlamentare. "Stiamo dialogando con tutte quelle forze che vogliono cambiare questa Europa su una piattaforma che metta al centro la lotta all'austerity", fanno sapere fonti vicine ai vertici M5S in Europa. Che non chiudono a un dialogo con i gilet gialli francesi. "Vedremo", rispondono a chi gli chiede di una possibile interlocuzione a livello europeo col movimento di protesta transalpino.
https://www.adnkronos.com/fatti/politica/2018/12/1...
I vertici del M5S sono in questi giorni al lavoro per stilare il programma delle prossime europee. I temi al centro dell'agenda grillina, a quanto apprende l'Adnkronos da autorevoli fonti del M5S Europa, saranno: "lotta austerity; investimenti massicci in nuove tecnologie; tematiche ambientali con economia circolare; lotta a smog e inceneritori". "Confermata" l'assenza del referendum sull'euro, che invece faceva parte dei '7 punti' con cui il Movimento fondato da Beppe Grillo si presentò alle elezioni 5 anni fa.
Intanto sono stati avviati i contatti con quelle "forze politiche emergenti" con cui Di Maio vorrebbe costituire il prossimo nuovo gruppo parlamentare. "Stiamo dialogando con tutte quelle forze che vogliono cambiare questa Europa su una piattaforma che metta al centro la lotta all'austerity", fanno sapere fonti vicine ai vertici M5S in Europa. Che non chiudono a un dialogo con i gilet gialli francesi. "Vedremo", rispondono a chi gli chiede di una possibile interlocuzione a livello europeo col movimento di protesta transalpino.
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News
Mercoledì 12 dicembre, "prima del Consiglio europeo, il presidente della Commissione europea Jean-Claude Juncker riceverà il primo ministro italiano Giuseppe Conte per un incontro di lavoro nel pomeriggio". Ad annunciarlo la vice portavoce capo della Commissione Mina Andreeva, a Bruxelles. Nel frattempo a palazzo Chigi si è svolto il confronto tra Conte e i sindacati. Al centro del tavolo - a cui si sono seduti i leader di Cgil, Cisl, Uil, Ugl, Confsal, Cisal - la manovra economica ora all'esame del Senato. All'incontro hanno partecipato anche i sottosegretari al lavoro, Claudio Durigon e il sottosegretario al Mise Davide Crippa.
https://www.adnkronos.com/fatti/politica/2018/12/1...
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News
"Non riesco a respirare". Sono state queste le ultime parole pronunciate da Jamal Khashoggi secondo una fonte informata delle indagini sull'omicidio del giornalista saudita. La fonte, che ha letto una trascrizione di una registrazione audio degli ultimi dolorosi momenti di Khashoggi, - riferisce la Cnn - ha riferito come sia chiaro che l'omicidio del 2 ottobre sia stata l'esecuzione di un piano premeditato per eliminare il giornalista e non la conseguenza non voluta di un tentativo di sequestro improvvisato. La fonte descrive Khashoggi che lotta contro un gruppo di persone decise a ucciderlo: "Non riesco a respirare", ripete più volte il reporter.
La trascrizione rileva i suoni del corpo di Khashoggi mentre viene smembrato da una sega, mentre ai presunti colpevoli viene consigliato di ascoltare musica per non sentire i rumori. E, secondo la fonte, la trascrizione suggerisce che siano state fatte una serie di telefonate, in cui si parla dei progressi dell'operazione. Funzionari turchi ritengono che siano state fatte telefonate a figure di alto livello a Riyadh.
https://www.adnkronos.com/fatti/esteri/2018/12/10/...
La trascrizione rileva i suoni del corpo di Khashoggi mentre viene smembrato da una sega, mentre ai presunti colpevoli viene consigliato di ascoltare musica per non sentire i rumori. E, secondo la fonte, la trascrizione suggerisce che siano state fatte una serie di telefonate, in cui si parla dei progressi dell'operazione. Funzionari turchi ritengono che siano state fatte telefonate a figure di alto livello a Riyadh.
MA checcazzo ne so
Ad
http://sallo.it
LO SAI? Allora NON fa per te. NON LO SAI? Allora non ti serve.
Scritto da
Non Autenticato
il 2018-12-09 22:50:33.0 alle 2018-12-09 22:50:33.0
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News
Un post scatena le polemiche, dopo il passaggio di Dall'Osso dal M5S a Forza Italia. "Offro il doppio di qualunque cifra possa offrire #Berlusconi (The Muppet) per l'acquisto di parlamentari in saldo! Pago cash!" ironizza Beppe Grillo sulla sua pagina Facebook.
"Mi dispiace davvero tremendamente che Beppe possa anche solo pensare una cosa del genere - replica in una nota Matteo Dall'Osso, deputato di Forza Italia -. Ma Beppe sappia che il presidente Berlusconi non mi ha dato nulla, solo rispetto e libertà e mi spiace che per accendere la luce sulla disabilità io sia dovuto arrivare ad un gesto così forte (con tutte le pesanti conseguenze che sto subendo!). Mentre lui in tutti questi mesi l’unica cosa che è riuscito a dire sulla disabilità è stata l’infelice battuta sulla sindrome di Asperger durante la manifestazione ad Italia 5 Stelle dello scorso settembre (la festa nazionale del M5S)". "Beppe ti voglio bene, ricomprarmi al doppio, ovvero zero centesimi, ma con tutto il cuore del mondo" conclude Dall'Osso.
Sulla questione interviene in serata anche Mara Carfagna, vicepresidente della Camera e deputato di Forza Italia. ''Anche Beppe Grillo, come i troll suoi seguaci, prova a cavarsela con una battuta - scrive in una nota -, offendendo un parlamentare eletto nel suo partito, piuttosto che rispondere sullo scandalo dei mancati stanziamenti a favore dei disabili". "Fare il bullo con Matteo Dall'Osso, invece, che rispondere nel merito sulle ragioni che lo hanno portato a lasciare il M5s - attacca - è il solito vizio di usare la violenza verbale e gli insulti per mascherare i loro fallimenti e, in questo caso, una vera e propria miseria umana''.
https://www.adnkronos.com/fatti/politica/2018/12/0...
"Mi dispiace davvero tremendamente che Beppe possa anche solo pensare una cosa del genere - replica in una nota Matteo Dall'Osso, deputato di Forza Italia -. Ma Beppe sappia che il presidente Berlusconi non mi ha dato nulla, solo rispetto e libertà e mi spiace che per accendere la luce sulla disabilità io sia dovuto arrivare ad un gesto così forte (con tutte le pesanti conseguenze che sto subendo!). Mentre lui in tutti questi mesi l’unica cosa che è riuscito a dire sulla disabilità è stata l’infelice battuta sulla sindrome di Asperger durante la manifestazione ad Italia 5 Stelle dello scorso settembre (la festa nazionale del M5S)". "Beppe ti voglio bene, ricomprarmi al doppio, ovvero zero centesimi, ma con tutto il cuore del mondo" conclude Dall'Osso.
Sulla questione interviene in serata anche Mara Carfagna, vicepresidente della Camera e deputato di Forza Italia. ''Anche Beppe Grillo, come i troll suoi seguaci, prova a cavarsela con una battuta - scrive in una nota -, offendendo un parlamentare eletto nel suo partito, piuttosto che rispondere sullo scandalo dei mancati stanziamenti a favore dei disabili". "Fare il bullo con Matteo Dall'Osso, invece, che rispondere nel merito sulle ragioni che lo hanno portato a lasciare il M5s - attacca - è il solito vizio di usare la violenza verbale e gli insulti per mascherare i loro fallimenti e, in questo caso, una vera e propria miseria umana''.