☺
- Scritto da:
>
> - Scritto da: Larry
> >
> > > leggi tutto, a parte i soldi la tav è inutile
> > > anche da un punto di vista
> > > pratico.
> > >
> > >
> >
> http://notavsusa.blog.lastampa.it/notavsusa/2005/1
> > >
> > > Finanziariamente è un disastro annunciato:
> > > perchè vada in attivo, nella tratta dovrebbe
> > > passare un treno merci ogni 3 minuti, 24 ore
> al
> > > giorno. Per questo motivo, al momento nessun
> > > privato si è impegnato finanziariamente,
> banche
> > e
> > > fondazioni comprese. La tratta è costosissima,
> > ed
> > > i soldi non ci sono: è notizia recente che
> nella
> > > finanziaria di questi giorni sono stati
> tagliati
> > > quasi tutti i fondi per le grandi opere. Gli
> > > unici soldi su cui si regge l'opera sono i
> > > finanziamenti
> > > europei.
> >
> >
> > sei un coglione totale!
> > la TAV non è una linea merci, sono quei
> > decerebrati dei valsusini che mettono in giro
> > queste voci. E non è nemmeno la tratta
> > Torino-Lione. La galleria riguarda la linea
> > Milano-Parigi o Venezia-Parigi se vuoi
> > esagerare.
> > Sono le compagnie aeree che gestiscono la tratta
> > tra Milano e Parigi che hanno foraggiato
> > economicamente i valsusini e ragazzi dei centri
> > sociali piemontesi perché protestassero. La
> linea
> > AV una volta completata porterebbe la durata del
> > viaggio tra le due città a livelli inferiori a
> > quelli dell'aereo con in più la comodità
> > dell'arrivo in centro città, la continua
> > reperibilità telefonica e connessione Wi-Fi a
> > bordo... Gli aerei non li prenderebbe più
> > nessuno.
>
> Tu stai dicendo che per andare a parigi
> prenderesti uno schifoso treno al posto di un
> velocissimo aereo? Ma sei pazzo o cosa?
>
tu comincia ad uscire dalla cameretta e scoprirai com'è fatto il mondo.
Black Woman Destroys White Privilege Myth
Ad
https://www.youtube.com/watch?v=pbccGbPKwok
Femmina nera onesta ci spiega il concetto del "white privilege"
☺
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> > > > > > > > > leggi tutto, a parte i soldi la
> tav
> > è
> > > > > > inutile
> > > > > > > > > anche da un punto di vista
> > > > > > > > > pratico.
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> http://notavsusa.blog.lastampa.it/notavsusa/2005/1
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> > > > > > > > > Finanziariamente è un disastro
> > > > > > annunciato:
> > > > > > > > > perchè vada in attivo, nella
> tratta
> > > > > dovrebbe
> > > > > > > > > passare un treno merci ogni 3
> > minuti,
> > > 24
> > > > > ore
> > > > > > > al
> > > > > > > > > giorno. Per questo motivo, al
> > momento
> > > > > nessun
> > > > > > > > > privato si è impegnato
> > > finanziariamente,
> > > > > > > banche
> > > > > > > > e
> > > > > > > > > fondazioni comprese. La tratta è
> > > > > > costosissima,
> > > > > > > > ed
> > > > > > > > > i soldi non ci sono: è notizia
> > recente
> > > > che
> > > > > > > nella
> > > > > > > > > finanziaria di questi giorni sono
> > > stati
> > > > > > > tagliati
> > > > > > > > > quasi tutti i fondi per le grandi
> > > opere.
> > > > > Gli
> > > > > > > > > unici soldi su cui si regge
> l'opera
> > > > sono
> > > > i
> > > > > > > > > finanziamenti
> > > > > > > > > europei.
> > > > > > > >
> > > > > > > >
> > > > > > > > sei un coglione totale!
> > > > > > > > la TAV non è una linea merci, sono
> > quei
> > > > > > > > decerebrati dei valsusini che
> mettono
> > in
> > > > > giro
> > > > > > > > queste voci. E non è nemmeno la
> tratta
> > > > > > > > Torino-Lione. La galleria riguarda
> la
> > > > linea
> > > > > > > > Milano-Parigi o Venezia-Parigi se
> vuoi
> > > > > > > > esagerare.
> > > > > > > > Sono le compagnie aeree che
> gestiscono
> > > la
> > > > > > tratta
> > > > > > > > tra Milano e Parigi che hanno
> > foraggiato
> > > > > > > > economicamente i valsusini e ragazzi
> > dei
> > > > > > centri
> > > > > > > > sociali piemontesi perché
> > protestassero.
> > > > La
> > > > > > > linea
> > > > > > > > AV una volta completata porterebbe
> la
> > > > durata
> > > > > > del
> > > > > > > > viaggio tra le due città a livelli
> > > > > inferiori
> > > > > a
> > > > > > > > quelli dell'aereo con in più la
> > comodità
> > > > > > > > dell'arrivo in centro città, la
> > continua
> > > > > > > > reperibilità telefonica e
> connessione
> > > > Wi-Fi
> > > > > a
> > > > > > > > bordo... Gli aerei non li
> prenderebbe
> > > più
> > > > > > > > nessuno.
> > > > > > >
> > > > > > > AHAHAHAHAHAH!!!
> > > > > > >
> > > > > > > oltre ad essere frocio hai comprato il
> > > > > cervello
> > > > > > > all'esselunga??
> > > > > > >
> > > > > > >
> > > > > > >
> > > > > > finito gli argomenti gia al primo round
> > > >
> > > > >
> > > > > gli argomenti sono linkati e insegnano a
> > > leggere
> > > > > ai primi anni delle
> > > > > elementari
> > > >
> > > >
> > > > linkati a sto cazzo, povero pezzo di merda!!
> > > >
> > > > SIETE FINITI, VI TRAPANERANNO DA FRONTE A
> > > RETRO.
> > >
> > > wow come ci scaldiamo in fretta
> > >
> > > non hai succhiato abbastanza cazzi ieri sera?
> > >
> >
> >
> >
> > presto, una foresta di betulle per il babbuino
> > no-tav!
>
> fai pena
GODO!!
più vi bastonano e vi tirano lacrimogeni più io stappo champagne!
☺
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>
> - Scritto da: Larry
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> > > > > >
> > > > > > > leggi tutto, a parte i soldi la tav è
> > > > inutile
> > > > > > > anche da un punto di vista
> > > > > > > pratico.
> > > > > > >
> > > > > > >
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> > > > >
> > > >
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> >
> http://notavsusa.blog.lastampa.it/notavsusa/2005/1
> > > > > > >
> > > > > > > Finanziariamente è un disastro
> > > > annunciato:
> > > > > > > perchè vada in attivo, nella tratta
> > > dovrebbe
> > > > > > > passare un treno merci ogni 3 minuti,
> 24
> > > ore
> > > > > al
> > > > > > > giorno. Per questo motivo, al momento
> > > nessun
> > > > > > > privato si è impegnato
> finanziariamente,
> > > > > banche
> > > > > > e
> > > > > > > fondazioni comprese. La tratta è
> > > > costosissima,
> > > > > > ed
> > > > > > > i soldi non ci sono: è notizia recente
> > che
> > > > > nella
> > > > > > > finanziaria di questi giorni sono
> stati
> > > > > tagliati
> > > > > > > quasi tutti i fondi per le grandi
> opere.
> > > Gli
> > > > > > > unici soldi su cui si regge l'opera
> > sono
> > i
> > > > > > > finanziamenti
> > > > > > > europei.
> > > > > >
> > > > > >
> > > > > > sei un coglione totale!
> > > > > > la TAV non è una linea merci, sono quei
> > > > > > decerebrati dei valsusini che mettono in
> > > giro
> > > > > > queste voci. E non è nemmeno la tratta
> > > > > > Torino-Lione. La galleria riguarda la
> > linea
> > > > > > Milano-Parigi o Venezia-Parigi se vuoi
> > > > > > esagerare.
> > > > > > Sono le compagnie aeree che gestiscono
> la
> > > > tratta
> > > > > > tra Milano e Parigi che hanno foraggiato
> > > > > > economicamente i valsusini e ragazzi dei
> > > > centri
> > > > > > sociali piemontesi perché protestassero.
> > La
> > > > > linea
> > > > > > AV una volta completata porterebbe la
> > durata
> > > > del
> > > > > > viaggio tra le due città a livelli
> > > inferiori
> > > a
> > > > > > quelli dell'aereo con in più la comodità
> > > > > > dell'arrivo in centro città, la continua
> > > > > > reperibilità telefonica e connessione
> > Wi-Fi
> > > a
> > > > > > bordo... Gli aerei non li prenderebbe
> più
> > > > > > nessuno.
> > > > >
> > > > > AHAHAHAHAHAH!!!
> > > > >
> > > > > oltre ad essere frocio hai comprato il
> > > cervello
> > > > > all'esselunga??
> > > > >
> > > > >
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> > > > finito gli argomenti gia al primo round
> >
> > >
> > > gli argomenti sono linkati e insegnano a
> leggere
> > > ai primi anni delle
> > > elementari
> >
> >
> > linkati a sto cazzo, povero pezzo di merda!!
> >
> > SIETE FINITI, VI TRAPANERANNO DA FRONTE A
> RETRO.
>
> wow come ci scaldiamo in fretta
>
> non hai succhiato abbastanza cazzi ieri sera?
>
presto, una foresta di betulle per il babbuino no-tav!
Il coraggio degli asiatici
Ad
https://imgur.com/iYd5ZkJ
Cinesi salvano Gatto Selvaggio da sicuro annegamento, altro che musulmani!
☺
- Scritto da:
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> > > - Scritto da: Larry
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> > > > > leggi tutto, a parte i soldi la tav è
> > inutile
> > > > > anche da un punto di vista
> > > > > pratico.
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> >
> http://notavsusa.blog.lastampa.it/notavsusa/2005/1
> > > > >
> > > > > Finanziariamente è un disastro
> > annunciato:
> > > > > perchè vada in attivo, nella tratta
> dovrebbe
> > > > > passare un treno merci ogni 3 minuti, 24
> ore
> > > al
> > > > > giorno. Per questo motivo, al momento
> nessun
> > > > > privato si è impegnato finanziariamente,
> > > banche
> > > > e
> > > > > fondazioni comprese. La tratta è
> > costosissima,
> > > > ed
> > > > > i soldi non ci sono: è notizia recente che
> > > nella
> > > > > finanziaria di questi giorni sono stati
> > > tagliati
> > > > > quasi tutti i fondi per le grandi opere.
> Gli
> > > > > unici soldi su cui si regge l'opera sono i
> > > > > finanziamenti
> > > > > europei.
> > > >
> > > >
> > > > sei un coglione totale!
> > > > la TAV non è una linea merci, sono quei
> > > > decerebrati dei valsusini che mettono in
> giro
> > > > queste voci. E non è nemmeno la tratta
> > > > Torino-Lione. La galleria riguarda la linea
> > > > Milano-Parigi o Venezia-Parigi se vuoi
> > > > esagerare.
> > > > Sono le compagnie aeree che gestiscono la
> > tratta
> > > > tra Milano e Parigi che hanno foraggiato
> > > > economicamente i valsusini e ragazzi dei
> > centri
> > > > sociali piemontesi perché protestassero. La
> > > linea
> > > > AV una volta completata porterebbe la durata
> > del
> > > > viaggio tra le due città a livelli
> inferiori
> a
> > > > quelli dell'aereo con in più la comodità
> > > > dell'arrivo in centro città, la continua
> > > > reperibilità telefonica e connessione Wi-Fi
> a
> > > > bordo... Gli aerei non li prenderebbe più
> > > > nessuno.
> > >
> > > AHAHAHAHAHAH!!!
> > >
> > > oltre ad essere frocio hai comprato il
> cervello
> > > all'esselunga??
> > >
> > >
> > >
> > finito gli argomenti gia al primo round
>
> gli argomenti sono linkati e insegnano a leggere
> ai primi anni delle
> elementari
linkati a sto cazzo, povero pezzo di merda!!
SIETE FINITI, VI TRAPANERANNO DA FRONTE A RETRO.
☺
- Scritto da:
>
> - Scritto da: Larry
> >
> > - Scritto da: Alessandrox
> > >
> > > - Scritto da:
> > > >
> > > > - Scritto da: Larry
> > > > >
> > > > > - Scritto da: gengiva
> > > > > >
> > > > > > - Scritto da:
> > > > > > > c'era una con la minigonna
> giropassera!
> > >
> > > > > >
> > > > > > quelle ti scelgono in base al conto in
> > banca
> > > >
> > > > >
> > > > >
> > > > > confermo la prima
> > > > > confermo la seconda
> > > > >
> > > > >
> > > > > Ps: qual è il problema?
> > > >
> > > > che sei gay
> > >
> > > beh quello più che un problema per noi sono
> > CAZZI
> > > suoi
> > >
> >
> > Tu sei Ggay, ma la cosa suggestiva è che è gay
> > pure tuo
> > padre!
>
> non ti facevo così vecchio, levvy
ti piacciono i marmocchi, vero bastardo pedone!?
☺
- Scritto da:
>
> - Scritto da:
> >
> > - Scritto da: Larry
> > >
> > > > leggi tutto, a parte i soldi la tav è
> inutile
> > > > anche da un punto di vista
> > > > pratico.
> > > >
> > > >
> > >
> >
> http://notavsusa.blog.lastampa.it/notavsusa/2005/1
> > > >
> > > > Finanziariamente è un disastro
> annunciato:
> > > > perchè vada in attivo, nella tratta dovrebbe
> > > > passare un treno merci ogni 3 minuti, 24 ore
> > al
> > > > giorno. Per questo motivo, al momento nessun
> > > > privato si è impegnato finanziariamente,
> > banche
> > > e
> > > > fondazioni comprese. La tratta è
> costosissima,
> > > ed
> > > > i soldi non ci sono: è notizia recente che
> > nella
> > > > finanziaria di questi giorni sono stati
> > tagliati
> > > > quasi tutti i fondi per le grandi opere. Gli
> > > > unici soldi su cui si regge l'opera sono i
> > > > finanziamenti
> > > > europei.
> > >
> > >
> > > sei un coglione totale!
> > > la TAV non è una linea merci, sono quei
> > > decerebrati dei valsusini che mettono in giro
> > > queste voci. E non è nemmeno la tratta
> > > Torino-Lione. La galleria riguarda la linea
> > > Milano-Parigi o Venezia-Parigi se vuoi
> > > esagerare.
> > > Sono le compagnie aeree che gestiscono la
> tratta
> > > tra Milano e Parigi che hanno foraggiato
> > > economicamente i valsusini e ragazzi dei
> centri
> > > sociali piemontesi perché protestassero. La
> > linea
> > > AV una volta completata porterebbe la durata
> del
> > > viaggio tra le due città a livelli inferiori a
> > > quelli dell'aereo con in più la comodità
> > > dell'arrivo in centro città, la continua
> > > reperibilità telefonica e connessione Wi-Fi a
> > > bordo... Gli aerei non li prenderebbe più
> > > nessuno.
> >
> > AHAHAHAHAHAH!!!
> >
> > oltre ad essere frocio hai comprato il cervello
> > all'esselunga??
> >
> >
> >
> finito gli argomenti gia al primo round
era il suo primo post sul FDT....
☺
- Scritto da:
>
> - Scritto da: Larry
> >
> > > leggi tutto, a parte i soldi la tav è inutile
> > > anche da un punto di vista
> > > pratico.
> > >
> > >
> >
> http://notavsusa.blog.lastampa.it/notavsusa/2005/1
> > >
> > > Finanziariamente è un disastro annunciato:
> > > perchè vada in attivo, nella tratta dovrebbe
> > > passare un treno merci ogni 3 minuti, 24 ore
> al
> > > giorno. Per questo motivo, al momento nessun
> > > privato si è impegnato finanziariamente,
> banche
> > e
> > > fondazioni comprese. La tratta è costosissima,
> > ed
> > > i soldi non ci sono: è notizia recente che
> nella
> > > finanziaria di questi giorni sono stati
> tagliati
> > > quasi tutti i fondi per le grandi opere. Gli
> > > unici soldi su cui si regge l'opera sono i
> > > finanziamenti
> > > europei.
> >
> >
> > sei un coglione totale!
> > la TAV non è una linea merci, sono quei
> > decerebrati dei valsusini che mettono in giro
> > queste voci. E non è nemmeno la tratta
> > Torino-Lione. La galleria riguarda la linea
> > Milano-Parigi o Venezia-Parigi se vuoi
> > esagerare.
> > Sono le compagnie aeree che gestiscono la tratta
> > tra Milano e Parigi che hanno foraggiato
> > economicamente i valsusini e ragazzi dei centri
> > sociali piemontesi perché protestassero. La
> linea
> > AV una volta completata porterebbe la durata del
> > viaggio tra le due città a livelli inferiori a
> > quelli dell'aereo con in più la comodità
> > dell'arrivo in centro città, la continua
> > reperibilità telefonica e connessione Wi-Fi a
> > bordo... Gli aerei non li prenderebbe più
> > nessuno.
>
> AHAHAHAHAHAH!!!
>
> oltre ad essere frocio hai comprato il cervello
> all'esselunga??
>
>
>
tanto il tunnel lo faranno, anzi due, uno lo porterai a spasso te.
Vieni anche tu a scuola in Svezia!
Ad
https://www.breitbart.com/europe/2019/01/11/swedish-journalist-teachers-have-given-up-rising-school-violence/
Qui accettiamo qualunque tipo di animale! Non facciamo discriminazioni noi! Mica siamo razzisti!!!
☺
- Scritto da: Alessandrox
>
> - Scritto da:
> >
> > - Scritto da: Larry
> > >
> > > - Scritto da: gengiva
> > > >
> > > > - Scritto da:
> > > > > c'era una con la minigonna giropassera!
>
> > > >
> > > > quelle ti scelgono in base al conto in banca
> >
> > >
> > >
> > > confermo la prima
> > > confermo la seconda
> > >
> > >
> > > Ps: qual è il problema?
> >
> > che sei gay
>
> beh quello più che un problema per noi sono CAZZI
> suoi
>
Tu sei Ggay, ma la cosa suggestiva è che è gay pure tuo padre!
☺
> leggi tutto, a parte i soldi la tav è inutile
> anche da un punto di vista
> pratico.
>
> http://notavsusa.blog.lastampa.it/notavsusa/2005/1
>
> Finanziariamente è un disastro annunciato:
> perchè vada in attivo, nella tratta dovrebbe
> passare un treno merci ogni 3 minuti, 24 ore al
> giorno. Per questo motivo, al momento nessun
> privato si è impegnato finanziariamente, banche e
> fondazioni comprese. La tratta è costosissima, ed
> i soldi non ci sono: è notizia recente che nella
> finanziaria di questi giorni sono stati tagliati
> quasi tutti i fondi per le grandi opere. Gli
> unici soldi su cui si regge l'opera sono i
> finanziamenti
> europei.
sei un coglione totale!
la TAV non è una linea merci, sono quei decerebrati dei valsusini che mettono in giro queste voci. E non è nemmeno la tratta Torino-Lione. La galleria riguarda la linea Milano-Parigi o Venezia-Parigi se vuoi esagerare.
Sono le compagnie aeree che gestiscono la tratta tra Milano e Parigi che hanno foraggiato economicamente i valsusini e ragazzi dei centri sociali piemontesi perché protestassero. La linea AV una volta completata porterebbe la durata del viaggio tra le due città a livelli inferiori a quelli dell'aereo con in più la comodità dell'arrivo in centro città, la continua reperibilità telefonica e connessione Wi-Fi a bordo... Gli aerei non li prenderebbe più nessuno.
☺
- Scritto da: gengiva
>
> - Scritto da:
> > c'era una con la minigonna giropassera!
>
> quelle ti scelgono in base al conto in banca
confermo la prima
confermo la seconda
Ps: qual è il problema?
☺
- Scritto da:
>
> - Scritto da: Larry
> > - Scritto da:
> > > ma è vero?
> > >
> > >
> > >
> > > Nel 1984 Moser usò la ruota lenticolare per
> > > vincere la crono conclusiva e la classifica
> > > finale del Giro d'Italia e la usò anche la
> > > nazionale italiana di ciclismo che vinse alle
> > > olimpiadi di Los Angeles la medaglia d'oro
> nella
> > > 100
> > > km.
> > >
> > > Tuttavia in seguito il suo utilizzo venne
> > > proibito dall'Unione Ciclistica
> Internazionale,
> > > che oggi ne permette l'uso solo nelle gare a
> > > cronometro e nel ciclismo su
> > > pista.
> > >
> > >
> > >
> > > se le cose stanno inscì, ne vien fuori un
> > > ritratto del ciclismo tutt'altro che
> > idilliaco...
> > > hanno proibito le recumbant, hanno proibito
> > ruote
> > > aerodinamicamente superiori... quindi ancora
> > oggi
> > > la scelta rimane tra andare con un trabiccolo
> > > spaccaschiena e schiacciagonadi, e inquinare a
> > > manetta con un'automobile di una tonnellata
> che
> > > sposta una persona di 60
> > > chili...
> >
> >
> > molto peggio di così, ed è il motivo per cui
> odio
> > le competizioni sportive dove ci sono gli
> sponsor
> > (per fortuna dove gli sponsor sono assenti le
> > cose vanno molto meglio, vedi Triathlon,
> > maratona, ecc) con gli sponsor diventa tutto
> > falso.
> > Nel campo ciclistico oltre alle ruote
> lenticolari
> > sono illegali le ruote in altri diametri, le
> bici
> > sotto i 5 kg, le appendici manubrio telai
> > carenati e un casino di altre cose. Praticamente
> > le bici sono tutte uguali per colpa del
> > regolamento, non perché non ci siano modi per
> > renderle più veloci. Non a caso la bici da corsa
> > "legale" con un input di 250 W viaggia a 32
> km/h,
> > la bici "normale" da triathlon con ruote da 26",
> > appendici e senza tubo piantone con lo stesso
> > Wattaggio ne fa 34... aLtre bici dichiarate
> > illegali sono le Slingshot, giocattoli che
> > viaggiano come delle lippe, per non parlare
> delle
> > Alex Moulton con cui IO ho tenuto i 63 km/h
> > costanti per 1/4 d'ora, ecc
> > ecc
> > Poi vedrai tra qualche anno quando salterà fuori
> > il maneggio che c'è dietro la F1... è tutto
> > deciso a
> > tavolino.
>
> e un campionato ciclistico stile MMA, ognuno
> porta il trabiccolo che gli pare e piace purché
> sia a propulsione umana e con un solo cristiano
> sopra?
> non si può fare?
>
> da quel che vedo in giro è la competizione che
> rende uno sport brillante. Senza competizione,
> con regole troppo soffocanti e margini di
> differenziazione ristretti, si tende ad
> esacerbare le piccole differenze sulle quali c'è
> ancora gioco... ed ecco il doping nel ciclismo...
> uno sport che, correggimi se sbaglio, credo al
> netto delle regole attuali ha già tirato fuori il
> massimo delle prestazioni umane ottenibili
> fisicamente senza aiuti farmacologici... parlo
> ovviamente solo delle gare sponsorizzate e
> "cristallizzate" che critichi
> tu.
esatto.
AH SI ma NO Non lo so
Ad
http://sallo.it
LO SAI? Allora NON fa per te. NON LO SAI? Allora non ti serve.
☺
- Scritto da:
> ma è vero?
>
>
http://it.wikipedia.org/wiki/Ruota_lenticolare
>
> Nel 1984 Moser usò la ruota lenticolare per
> vincere la crono conclusiva e la classifica
> finale del Giro d'Italia e la usò anche la
> nazionale italiana di ciclismo che vinse alle
> olimpiadi di Los Angeles la medaglia d'oro nella
> 100
> km.
>
> Tuttavia in seguito il suo utilizzo venne
> proibito dall'Unione Ciclistica Internazionale,
> che oggi ne permette l'uso solo nelle gare a
> cronometro e nel ciclismo su
> pista.
>
>
>
> se le cose stanno inscì, ne vien fuori un
> ritratto del ciclismo tutt'altro che idilliaco...
> hanno proibito le recumbant, hanno proibito ruote
> aerodinamicamente superiori... quindi ancora oggi
> la scelta rimane tra andare con un trabiccolo
> spaccaschiena e schiacciagonadi, e inquinare a
> manetta con un'automobile di una tonnellata che
> sposta una persona di 60
> chili...
molto peggio di così, ed è il motivo per cui odio le competizioni sportive dove ci sono gli sponsor (per fortuna dove gli sponsor sono assenti le cose vanno molto meglio, vedi Triathlon, maratona, ecc) con gli sponsor diventa tutto falso.
Nel campo ciclistico oltre alle ruote lenticolari sono illegali le ruote in altri diametri, le bici sotto i 5 kg, le appendici manubrio telai carenati e un casino di altre cose. Praticamente le bici sono tutte uguali per colpa del regolamento, non perché non ci siano modi per renderle più veloci. Non a caso la bici da corsa "legale" con un input di 250 W viaggia a 32 km/h, la bici "normale" da triathlon con ruote da 26", appendici e senza tubo piantone con lo stesso Wattaggio ne fa 34... aLtre bici dichiarate illegali sono le Slingshot, giocattoli che viaggiano come delle lippe, per non parlare delle Alex Moulton con cui IO ho tenuto i 63 km/h costanti per 1/4 d'ora, ecc ecc
Poi vedrai tra qualche anno quando salterà fuori il maneggio che c'è dietro la F1... è tutto deciso a tavolino.
> ma è vero?
>
>
>
> Nel 1984 Moser usò la ruota lenticolare per
> vincere la crono conclusiva e la classifica
> finale del Giro d'Italia e la usò anche la
> nazionale italiana di ciclismo che vinse alle
> olimpiadi di Los Angeles la medaglia d'oro nella
> 100
> km.
>
> Tuttavia in seguito il suo utilizzo venne
> proibito dall'Unione Ciclistica Internazionale,
> che oggi ne permette l'uso solo nelle gare a
> cronometro e nel ciclismo su
> pista.
>
>
>
> se le cose stanno inscì, ne vien fuori un
> ritratto del ciclismo tutt'altro che idilliaco...
> hanno proibito le recumbant, hanno proibito ruote
> aerodinamicamente superiori... quindi ancora oggi
> la scelta rimane tra andare con un trabiccolo
> spaccaschiena e schiacciagonadi, e inquinare a
> manetta con un'automobile di una tonnellata che
> sposta una persona di 60
> chili...
molto peggio di così, ed è il motivo per cui odio le competizioni sportive dove ci sono gli sponsor (per fortuna dove gli sponsor sono assenti le cose vanno molto meglio, vedi Triathlon, maratona, ecc) con gli sponsor diventa tutto falso.
Nel campo ciclistico oltre alle ruote lenticolari sono illegali le ruote in altri diametri, le bici sotto i 5 kg, le appendici manubrio telai carenati e un casino di altre cose. Praticamente le bici sono tutte uguali per colpa del regolamento, non perché non ci siano modi per renderle più veloci. Non a caso la bici da corsa "legale" con un input di 250 W viaggia a 32 km/h, la bici "normale" da triathlon con ruote da 26", appendici e senza tubo piantone con lo stesso Wattaggio ne fa 34... aLtre bici dichiarate illegali sono le Slingshot, giocattoli che viaggiano come delle lippe, per non parlare delle Alex Moulton con cui IO ho tenuto i 63 km/h costanti per 1/4 d'ora, ecc ecc
Poi vedrai tra qualche anno quando salterà fuori il maneggio che c'è dietro la F1... è tutto deciso a tavolino.
☺
- Scritto da: Daisuke Niwa
>
> - Scritto da: Larry
> > - Scritto da: Daisuke Niwa
> > > - Scritto da: Larry
> > > >
> > > > - Scritto da: Daisuke Niwa
> > > > >
> > > > > - Scritto da: Daisuke Niwa
> > > > > >
> > > > > > - Scritto da: Larry
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> > > > > > > - Scritto da: Daisuke Niwa
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> > > > > > > >
> > > > > > > > Non l'avevo visto, lo posto ora.
> > > > > > >
> > > > > > >
> > > > > > > peccato che Alberto Barocas non
> esista,
> > > > > > > l'articolo è
> > > > > > > inventato.
> > > > > > >
> > > > > > > fai quasi tenerezza nella tua
> > creduloneria
> > > > > >
> > > > > > Hai prove di quanto sostieni?
> > > > > > E perché dovrei dubitare della sua
> > esistenza
> > > > di
> > > > > > grazia visto che le sue parole sono
> > > riportate
> > > > da
> > > > > > una marea di giornali fra cui
> repubblica?
>
> > > > > >
> > > > >
> > > > > Ah Lavvy...
> > > > >
> > > >
> > >
> >
> http://www
.iaea.org/inis/collection/NCLColl> > > > >
> > > > > Pagina 8.
> > > > > Dr. Alberto BAROCAS, CNEN - Lab.
> > > > Radioattività
> > > > > Ambientale, Rome,
> > > > > ITALY
> > > > >
> > > > > Ma guarda...
> > > > >
> > > > > Ma adesso mi risponderai che l'IAEA non
> > > esiste
> > > e
> > > > > tantomeno l'ex CNEN, vero?
> > > > >
> > > >
> > > >
> > > > leggi il contenuto di quello che linki?
> > > > sembrerebbe di
> > > > no.
> > >
> > > Tieni, il forum ha rotto il link:
> > >
> >
> http://www.iaea.org/inis/collection/NCLCollectionS
> > >
> > > Il punto non è quello che c'è scritto nel PDF,
> > ma
> > > i riferimenti che usa, fra cui anche un
> > > riferimento a Alberto BAROCAS, secondo te
> > > inesistente, che però secondo loro invece
> > > lavorava all'epoca di questo report per il
> > > CNEN.
> > > Ora ti è più chiaro o vuoi anche un
> disegnino?
>
> > >
> >
> >
> > grazie, il link l'avevo già aggiustato da solo,
> > ripeto l'hai
> > letto?
> >
> > te la faccio breve: conosco 14 bipedi laureati
> in
> > ingegneria nucleare, di cui 13 al Poli di Milano
> > e uno a Berkeley, 2 sono miei cugini. Partiamo
> da
> > uno di questi: sono 15 anni che dice di lavorare
> > nel campo, era impiegato alla Westinghouse in
> > USA, progettava le pale delle turbine, adesso è
> > in sfizzera a disegnare sistemi di
> raffreddamento
> > a liquido per processori. L'altro (che ha 3
> > lauree) ha iniziato negli Skunk Works, poi è
> > passato alle centrali, adesso lavora per
> > finanziarie, un altro (un amico) fa il
> > pizzaiolo.
> > Tutti e 14 potrebbero firmare quell'articolo di
> > Repubblica vantando le stesse conoscenze ed
> > esperienze, persino Io (che di centrali ne ho
> > frequentate parecchie) e ho pure studiato nel
> > campo,
> > potrei.
> > Nessuno di loro però mai stato impiegato nella
> > centrale operativa di un impianto o coinvolto
> > nella progettazione del reattore, esattamente
> > come barocas che in 20 anni è riuscito solo ad
> > occuparsi dello studio della contaminazione
> > ambientale, quindi, in termini tecnici di aria
> > fritta.
> > come chiedere ad un bidello un parere sulla
> > riforma
> > scolastica.
> >
> > invece, potresti leggere l'articolo del
> professor
> > Fabio Fineschi, del dipartimento di Ingegneria
> > Meccanica, Nucleare dell'Unipi. Magari impari
> > qualcosa.
>
> Tu hai affermato che Barocas non esiste:
> "peccato che Alberto Barocas non esista"
> (l'hai detto tu,
> no?)
> ora che ti ho dimostrato che invece Barocas
> esiste e che viene anzi citato dalla IAEA (quindi
> non una succursale dell'Enel) cerchi di buttarla
> sulla sua presunta incompetenza in materia
> dicendo che un esperto in studi di contaminazione
> ambientale è un esperto di aria fritta.
>
> Vorrà dire che la prossima volta che avremo
> bisogno di un paere in contaminazione ambientale
> lo chiederemo al prete del paese.
>
>
> Io, che non ritengo che uno che passa una vita a
> studiarsi contaminazione ambientale dovuta a
> radiazioni, con dati, statistiche, misure sul
> campo, studio degli effetti, relazioni
> scientifiche mai messe in dubbio... un "esperto
> in aria fritta" tendo invece a considerarlo una
> persona competente e a fidarmi della sua opinione
> in
> materia.
>
> Ma ripeto, qui non era la competenza di Barocas
> ad essere messa in dubbio, ma la sua
> esistenza.
> Barocas esiste, è citato nella documentazione
> dell'IAEA.
ehm, si è auto-citato.
☺
- Scritto da: Daisuke Niwa
> - Scritto da: Larry
> >
> > - Scritto da: Daisuke Niwa
> > >
> > > - Scritto da: Daisuke Niwa
> > > >
> > > > - Scritto da: Larry
> > > > >
> > > > > - Scritto da: Daisuke Niwa
> > > > > >
> > > > >
> > > >
> > >
> >
>
http://www.repubblica.it/ambiente/2011/06/10/news/
> > > > > >
> > > > > > Non l'avevo visto, lo posto ora.
> > > > >
> > > > >
> > > > > peccato che Alberto Barocas non esista,
> > > > > l'articolo è
> > > > > inventato.
> > > > >
> > > > > fai quasi tenerezza nella tua creduloneria
> > > >
> > > > Hai prove di quanto sostieni?
> > > > E perché dovrei dubitare della sua esistenza
> > di
> > > > grazia visto che le sue parole sono
> riportate
> > da
> > > > una marea di giornali fra cui repubblica?
> > > >
> > >
> > > Ah Lavvy...
> > >
> >
> http://www.iaea.org/inis/collection/NCLColl
> > >
> > > Pagina 8.
> > > Dr. Alberto BAROCAS, CNEN - Lab.
> > Radioattività
> > > Ambientale, Rome,
> > > ITALY
> > >
> > > Ma guarda...
> > >
> > > Ma adesso mi risponderai che l'IAEA non
> esiste
> e
> > > tantomeno l'ex CNEN, vero?
> > >
> >
> >
> > leggi il contenuto di quello che linki?
> > sembrerebbe di
> > no.
>
> Tieni, il forum ha rotto il link:
> http://www.iaea.org/inis/collection/NCLCollectionS
>
> Il punto non è quello che c'è scritto nel PDF, ma
> i riferimenti che usa, fra cui anche un
> riferimento a Alberto BAROCAS, secondo te
> inesistente, che però secondo loro invece
> lavorava all'epoca di questo report per il
> CNEN.
> Ora ti è più chiaro o vuoi anche un disegnino?
>
grazie, il link l'avevo già aggiustato da solo, ripeto l'hai letto?
te la faccio breve: conosco 14 bipedi laureati in ingegneria nucleare, di cui 13 al Poli di Milano e uno a Berkeley, 2 sono miei cugini. Partiamo da uno di questi: sono 15 anni che dice di lavorare nel campo, era impiegato alla Westinghouse in USA, progettava le pale delle turbine, adesso è in sfizzera a disegnare sistemi di raffreddamento a liquido per processori. L'altro (che ha 3 lauree) ha iniziato negli Skunk Works, poi è passato alle centrali, adesso lavora per finanziarie, un altro (un amico) fa il pizzaiolo.
Tutti e 14 potrebbero firmare quell'articolo di Repubblica vantando le stesse conoscenze ed esperienze, persino Io (che di centrali ne ho frequentate parecchie) e ho pure studiato nel campo, potrei.
Nessuno di loro però mai stato impiegato nella centrale operativa di un impianto o coinvolto nella progettazione del reattore, esattamente come barocas che in 20 anni è riuscito solo ad occuparsi dello studio della contaminazione ambientale, quindi, in termini tecnici di aria fritta.
come chiedere ad un bidello un parere sulla riforma scolastica.
invece, potresti leggere l'articolo del professor Fabio Fineschi, del dipartimento di Ingegneria Meccanica, Nucleare dell'Unipi. Magari impari qualcosa.
> - Scritto da: Larry
> >
> > - Scritto da: Daisuke Niwa
> > >
> > > - Scritto da: Daisuke Niwa
> > > >
> > > > - Scritto da: Larry
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> > > > > - Scritto da: Daisuke Niwa
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> > > > > > Non l'avevo visto, lo posto ora.
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> > > > > peccato che Alberto Barocas non esista,
> > > > > l'articolo è
> > > > > inventato.
> > > > >
> > > > > fai quasi tenerezza nella tua creduloneria
> > > >
> > > > Hai prove di quanto sostieni?
> > > > E perché dovrei dubitare della sua esistenza
> > di
> > > > grazia visto che le sue parole sono
> riportate
> > da
> > > > una marea di giornali fra cui repubblica?
> > > >
> > >
> > > Ah Lavvy...
> > >
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> http://www
.iaea.org/inis/collection/NCLColl> > >
> > > Pagina 8.
> > > Dr. Alberto BAROCAS, CNEN - Lab.
> > Radioattività
> > > Ambientale, Rome,
> > > ITALY
> > >
> > > Ma guarda...
> > >
> > > Ma adesso mi risponderai che l'IAEA non
> esiste
> e
> > > tantomeno l'ex CNEN, vero?
> > >
> >
> >
> > leggi il contenuto di quello che linki?
> > sembrerebbe di
> > no.
>
> Tieni, il forum ha rotto il link:
> http://www.iaea.org/inis/collection/NCLCollectionS
>
> Il punto non è quello che c'è scritto nel PDF, ma
> i riferimenti che usa, fra cui anche un
> riferimento a Alberto BAROCAS, secondo te
> inesistente, che però secondo loro invece
> lavorava all'epoca di questo report per il
> CNEN.
> Ora ti è più chiaro o vuoi anche un disegnino?
>
grazie, il link l'avevo già aggiustato da solo, ripeto l'hai letto?
te la faccio breve: conosco 14 bipedi laureati in ingegneria nucleare, di cui 13 al Poli di Milano e uno a Berkeley, 2 sono miei cugini. Partiamo da uno di questi: sono 15 anni che dice di lavorare nel campo, era impiegato alla Westinghouse in USA, progettava le pale delle turbine, adesso è in sfizzera a disegnare sistemi di raffreddamento a liquido per processori. L'altro (che ha 3 lauree) ha iniziato negli Skunk Works, poi è passato alle centrali, adesso lavora per finanziarie, un altro (un amico) fa il pizzaiolo.
Tutti e 14 potrebbero firmare quell'articolo di Repubblica vantando le stesse conoscenze ed esperienze, persino Io (che di centrali ne ho frequentate parecchie) e ho pure studiato nel campo, potrei.
Nessuno di loro però mai stato impiegato nella centrale operativa di un impianto o coinvolto nella progettazione del reattore, esattamente come barocas che in 20 anni è riuscito solo ad occuparsi dello studio della contaminazione ambientale, quindi, in termini tecnici di aria fritta.
come chiedere ad un bidello un parere sulla riforma scolastica.
invece, potresti leggere l'articolo del professor Fabio Fineschi, del dipartimento di Ingegneria Meccanica, Nucleare dell'Unipi. Magari impari qualcosa.
☺
- Scritto da: Daisuke Niwa
>
> - Scritto da: Daisuke Niwa
> >
> > - Scritto da: Larry
> > >
> > > - Scritto da: Daisuke Niwa
> > > >
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> > > >
> > > > Non l'avevo visto, lo posto ora.
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> > >
> > > peccato che Alberto Barocas non esista,
> > > l'articolo è
> > > inventato.
> > >
> > > fai quasi tenerezza nella tua creduloneria
> >
> > Hai prove di quanto sostieni?
> > E perché dovrei dubitare della sua esistenza di
> > grazia visto che le sue parole sono riportate da
> > una marea di giornali fra cui repubblica?
> >
>
> Ah Lavvy...
> http://www
.iaea.org/inis/collection/NCLColl>
> Pagina 8.
> Dr. Alberto BAROCAS, CNEN - Lab. Radioattività
> Ambientale, Rome,
> ITALY
>
> Ma guarda...
>
> Ma adesso mi risponderai che l'IAEA non esiste e
> tantomeno l'ex CNEN, vero?
>
leggi il contenuto di quello che linki? sembrerebbe di no.
E TU Lo Sai o no?
Ad
http://sallo.it
LO SAI? Allora NON fa per te. NON LO SAI? Allora non ti serve.
☺
- Scritto da: Daisuke Niwa
>
>
> Non l'avevo visto, lo posto ora.
peccato che Alberto Barocas non esista, l'articolo è inventato.
fai quasi tenerezza nella tua creduloneria
☺
- Scritto da:
>
> - Scritto da: Larry
> >
> > - Scritto da: The Lich
> > > nucleare
> > >
> > > è una ecnologia vecchia, anzi mummificata,
> > > intrinsecamente insicura o meglio pericolosa,
> > > fonte costante di perdite liquide e gassose
> con
> > > onseguenti ricadute sulle popolazioni locali
> > alla
> > > cetrale, costosissima a parità di kWh per lo
> > > smantellamento e lo smaltimento delle
> > > scorie
> > >
> > > e in italia, aggiungo, si somma concretamente
> il
> > > rischio di darla in gestione a gente che aveva
> > > fabbriche chimiche a seveso e di appaltare le
> > > scorie a totò 'o isotopo che le trasformerà in
> > > compost verde per i
> > > gerani
> > >
> > > insomma gl italiani si sono dati una
> svegliata,
> > > datevela anche voi
> > > rincoglioniti
> > >
> > > The Lich™
> > > « Non è morto ciò che in eterno può
> > > attendere,
> > > e col passare di strani eoni, anche la morte
> può
> > > morire.
> > > »
> > >
> > >
> >
> [img]http://img838.imageshack.us/img838/9303/licha
> >
> >
> > che asilo che sei.
>
> se lich fosse un asilo, wakko non cercherebbe di
> entrare dentro di
> lui
è già dentro, con tutta la testa.
☺
- Scritto da: The Lich
> nucleare
>
> è una ecnologia vecchia, anzi mummificata,
> intrinsecamente insicura o meglio pericolosa,
> fonte costante di perdite liquide e gassose con
> onseguenti ricadute sulle popolazioni locali alla
> cetrale, costosissima a parità di kWh per lo
> smantellamento e lo smaltimento delle
> scorie
>
> e in italia, aggiungo, si somma concretamente il
> rischio di darla in gestione a gente che aveva
> fabbriche chimiche a seveso e di appaltare le
> scorie a totò 'o isotopo che le trasformerà in
> compost verde per i
> gerani
>
> insomma gl italiani si sono dati una svegliata,
> datevela anche voi
> rincoglioniti
>
> The Lich™
> « Non è morto ciò che in eterno può
> attendere,
> e col passare di strani eoni, anche la morte può
> morire.
> »
>
> [img]http://img838.imageshack.us/img838/9303/licha
che asilo che sei.